丰田杀疯了！
近日，丰田汽车举办了财务发布会，宣布2023财年的业绩，数据是相当的炸裂。
在过去的这一个财年，丰田的营业利润为5.353万亿日元，折合人民币2490亿元。
这是丰田利润首次突破5万亿日元，同比大增96%，净利润更是刷新了记录，同比增长101%，达到了4.9万亿，折合人民币2281亿元。
这样炸裂的业绩表现不仅再次让丰田成为全球车企盈利一哥，而且比中国排名前十的车企利润之和还要多出500多亿元，如果把中国亏损的汽车企业也计算在内，丰田甚至比中国前20大汽车的利润都要多。
超级滋润的2023财年
过去的这一财年，丰田可谓是活得超级滋润。
这期间，丰田的产量达到了997万辆，同比增长9.2%，销售了1031万辆，同比增长7.3%，双双刷新了记录。
也许有人会说，丰田是不是降价了，以价换量嘛。
我们再来看看营业收入，丰田的营收超过45万亿日元，折合人民币2.09万亿元，同比增长了21%。
营收的增长率远远超过销量的增长率，这就啪啪打了某些人的脸，这说明丰田的平均售价不仅没有降低反而还涨价了。
更厉害的是利润增长得惊人，净利润还直接翻倍了！
这几个基本数据捋了一遍，我们发现丰田还是全球汽车市场的巨无霸，它的地位不可撼动。
能取得这样亮眼的业绩，2023年丰田应该说占到了天时地利人和。
2020财年丰田遭遇新冠疫情，销量不可避免下滑。
2021-2022年财年新冠阴霾仍在，丰田又碰到了芯片供应短缺和原材料涨价，日子也不好过。
到了2023年，终于熬出了头，新冠消退，芯片原材料供应恢复顺畅，丰田实现了产销两旺。
在销量里，混动车型独领风骚，1031万辆的总销量里，混动就销售了447万辆，同比增长了24.5%。
丰田主要利润来源为日本本土和漂亮国，占比约为74%，汽车销售占比也超过了51%。
过去一年，丰田在北美就销售了280万辆新车，超过2022年40万辆，因为通胀，漂亮国的汽车价格涨幅还是比较大的。
而日本本土则是对丰田利润的贡献是最大的区域，达到了60%。
2023年对于丰田这种全球汽车业巨头，还有一个利好就是日元的大幅贬值。
海外赚的钱换成日元，那简直就是非凡的钞能力，数值更加漂亮。
2024财年的隐忧
虽然丰田2023年的表现简直就像是坐上了火箭，但是公司对于未来发展还是保持了谦虚谨慎的态度。
在财务发布会上，丰田汽车CEO佐藤恒治预警2024财年营业利润可能将下降接近20%，约为4.3万亿日元。
总销量将较2023财年略有下降，约为1095万辆。
而混动车型的销量将依然维持在高位，与2023年持平，仍约为480万辆。
毕竟丰田也遇到了一些困难。
一是曝出了数据造假的丑闻。
2022年，日野汽车被爆出引擎尾气排放和油耗数据造假，后来调查出来真相让人大吃一惊，造假行为很早就开始了，居然持续近20年。
2023年，丰田子公司大发汽车业被爆出碰撞测试数据有问题，后来发现大发汽车文件虚假记录涉及了174项目。
丰田对此的解释是近年来销量增长迅猛，导致产品开发和测试资源承受了太大的压力，跟不上趟了。
所以在2024财年，丰田将有意放缓生产节奏，美其名曰“马拉松模式”。
二是丰田在中国遭遇了新能源汽车的正面阻击。
中国国内的新能源车市场可谓卷出了天际，不但配置好，价格战更是打得是血流成河，丰田在中国市场承受了比较大的压力。
2023财年，丰田在中国子公司收益共计1956亿日元，折合人民币90.8亿元，不到其利润总量的4%。
大笔投资促发展
在中国的遭遇，也让丰田意识到了危机，因此为了持续发展，丰田宣布将进行一系列的大手笔投入。
2024年在软件、人工智能和电气化等领域计划将投入1.7万亿日元，增加约42%。
丰田的目标是在2026年之前，将电动汽车年销量提高至150万辆，到2030年要达到350万辆。
可见丰田并未放弃电动汽车，即便在中国市场认输，在全球市场上也难免要跟中国电动汽车正面一较高低。
写在最后：
近年来，中国市场上经常有丰田经销商都快被逼破产的传闻，一些网友据此以为日系车要凉凉了，其实日系车距离要凉还有很远。
从全球汽车上来看，日系车德系车仍然占据着主导地位，中国新能源汽车尽管发展很快，但距离这些大佬仍有很大的差距，所以我们还是要保持低调，埋头发展。
对于丰田，我们应该学习它全球布局的先进经验，加强渠道建设，当然更重要的是我们必须要打造出世界级的品牌。
