不知道从什么时候开始，汽车行业的竞争开始变了味儿，以前大家放在首位关注的核心三大件，逐步被一些冰箱、彩电、大沙发等配置给取代。很多人买车决策开始浮于表面，衡量一台车好坏的标准，变成了屏幕大不大、能不能看电影打游戏、座椅放倒后能否秒变大床。搞得部分主机厂的发展方向都直接被带偏，大家疯狂地卷屏幕、比冰箱，更有甚至还把厨房用具搬进了车内。所以有网友调侃道，以后的年轻人都不需要再买房了，一台车几乎涵盖了所有家用所需，相信照这种趋势下去，车载马桶配置也不会太遥远。
有一说一，中国新能源汽车的崛起，大家有目共睹，以比亚迪、吉利、长安、奇瑞等为首的主流大厂们，确实为中国新能源汽车技术的储备贡献了力量，自主品牌的市场占有率也是越来越高。国产和合资品牌的互相较劲、良性竞争，也为中国汽车市场带来了源源不断地活力，消费者在日益内卷的价值战中，拿到了实实在在的让利。但是总有极端好事者，喜欢制造对立来破坏公平健康的市场环境，说什么国产车的发力，让合资车无路可走，未来中国市场只会剩下2~3家汽车品牌，大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪等这些品牌，都会退出中国市场。
然而事实真的如此吗？在过去的2023年，丰田集团以1123万辆的销量，稳坐全球市场头把交椅；紧随其后的是大众集团，全年销售923万辆；就连国内市场声量极低的现代起亚，也以730万辆的成绩位居全球第三；全球销量前10名中，只有一家是中国品牌，比亚迪以302万辆成绩位居第十。如果中国品牌选择自产内销的话，那么就现状而言，我们确实赢的彻底。但是如果立足全球市场的话，我们还是不得不正视差距。
就拿丰田赛那这台车来说，作为一台全球旗舰MPV，自2021年登录中国市场，就有部分人抨击其注定卖不好。然而广汽丰田却用实力成绩，回应了所有的质疑。三年，超16万用户，用真金白银支持选择了这台车，同时也推动了MPV市场从商务车时代进入家用车时代。特别是广汽丰田2024款赛那的上市，更是夯实了其在家用领域的地位。所以奉劝你们不要捧杀国产车了，两大问题不解决，取代赛那简直是痴人说梦。
2024款赛那的焕新升级，目前起售价格仅为28.48万元，官降2.5万元的同时，安全、舒适、智能层面反而做出较大升级，更是拉开了两大问题差距。
问题一：新能源汽车安全一直是老大难问题，部分品牌动不动就喜欢自燃起火，有的车型遭遇剧烈碰撞之后，热失控导致整个车身瞬间烧成一片火海，车内人员连逃生的机会都没有。试问作为一台通勤工具，连基础的安全都做不好，还要冰箱、彩电、大沙发那些配置又有何用？
反观丰田坚持的这套智能电混双擎技术方案，搭载发动机和电动机两大动力系统，大小合适的电池应用不仅有利于整车布局，也不用担心磕碰或者电磁辐射带来的安全隐患。27年累计2500万车主，至今电池安全还是0事故记录。丰田这套混合动力系统，不仅在中国市场得到认可，还在全球市场得以验证，庞大的基数体量给其基本安全做了强大背书。
除此之外，2024款赛那还有中保研三项全优的权威安全认证，车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全均获得了全G的成绩。高刚性的GOA车身，车内配备9 SRS安全气囊，全方位的保护时刻守护全车人的出行安全，第三排座椅的设计，充分考虑到人脑和后窗安全间距，座椅头枕距离尾门窗足足有61cm，即使发生追尾事故，也保证有足够的安全溃缩空间。所以主流大厂造车，更多的是赢在细节。
智能安全方面，广汽丰田2024款赛那也没有落后，全系标配L2级智能驾驶辅助，搭载的Toyota Pilot高阶智驾系统，具备PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助等功能，精准预判，全方位守护出行安全，释放驾驶者驾车负担。
问题二：堆料是手段，但是依旧弥补不了调校匹配上的短板。纵观现在很多新生汽车品牌，不管什么价位的车型，动不动就喜欢上空气悬架或者其他稀缺配置。乍一看，账面参数几乎同级领先，但是实际开起来，动态反馈和纸面反馈是地下天上的悬殊。这就印证了汽车行业中“三分用料，七分调校”的说法，料足有时不是为了良心，反而是为了遮短！
2024款赛那基于TNGA低重心设计，在广汽丰田多年积淀的调教功底加持下，整车稳定性高，减少MPV在转弯时候的侧倾，2.5L大容量混合动力的赋能，更是让这台车的动态反馈澎湃且平顺。具备好开乐趣的同时，还兼顾了MPV所需的舒适，WLTC综合百公里油耗仅为5.66L，也符合家庭用户看重的经济性取向。
另外，舒适和大空间一直是丰田车的重要卖点，2024款赛那也不例外。新车新增头等舱座椅，采用更宽大、更细腻的打孔皮质座椅，内部填充以及包裹性更加扎实到位。座椅带有3档通风加热和16个按摩触点，手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、座椅智能调节面板等，也都是一应俱全。二排座椅还配备有超长滑轨，前后移动范围大，中间过道宽度达到了22.5cm，方便第三排人员的上下车。车内的前挡和侧窗都采用了降噪声学玻璃，还有ANC主动降噪科技，车内静谧性如图书馆级。
智能化层面，2024款赛那是不输主流新能源汽车的，车机搭载高通骁龙8155车规级芯片，支持三大平台互联和语音智能交互控制。通过手机APP端，即可控制门锁、远程开闭空调、远程寻车、数字钥匙应用等。在驱动层面，也采用了丰田目前前沿的E-FOUR电子四驱系统，精准的前后轮扭矩分配控制，可以很好抑制侧倾，保证行车稳定。车内新增的3D全景车模和2D左右视图，能够协助驾驶者很好感知周围环境，即使新手小白，也不会有开MPV的负担感。
与其唱衰友商，倒不如学习其长处，丰田销量能制霸全球市场多年，注定是有其长处和优势所在。2024款赛那的上市，更是进一步凸显了产品的高价值，汽车行业需要的是健康良性竞争，互补长短才会推动整个汽车工业的进步。
