汽车行业关于“增程混动”和“多挡混动”技术路线的争论一直焦灼不下，主流厂商们也都有各自的坚持和态度。对于新能源汽车而言，驱动形式的不同，除了带来能耗层面的差异外，最重要的一点是，驾乘感受也会天差地别。
理想汽车作为国内首家把增程式混动技术和家庭用车相结合的车企，自理想ONE上市以来，一直饱受争议。但是勇者往往都是在质疑声中不断成长，理想ONE没有让人失望，一炮而红的市场反馈，开创了造车新势力跻身高端豪华阵营的先河。
理想汽车创始人李想就曾公开表示过：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来的一两年内都转换成增程式的技术路线。这个判断可以在2025年验证。这一说法迅速得到了华为余承东的认同，并且在个人社交媒体上为李想及理想汽车打Call。但是，质疑增程混动技术的部分声音，仍然不绝于耳。
再到理想L系列的三车上市，理想汽车再次用成绩堵住了悠悠众口，持续霸榜新势力榜单销量第一，2023年12月单月销量突破50000辆，全年共计交付了376030辆。可是如此态势下，还有人用“时间会见证一切”来唱衰理想。
时间来到2024年4月18日，理想L系列的第四款新车～全新理想L6上市。这台专为年轻家庭打造的五座豪华SUV，它的市场反响，可说对整个理想汽车的发展至关重要。然而结果再次没有让人失望，从4月18日到5月5日，上市仅18天时间，全新理想L6首销期内累计定单超41000辆。（注意：这里用的是“定单”，而不是“订单”）
全新理想L6现象级热销，撕下了多挡混动技术的“遮羞布”，毫不夸张地说，同价位的混动车，能在短期内收获这么大的销量，除了问界品牌能和理想汽车掰掰手腕外，其他友商更多的是羡慕。而同样市场火热的问界汽车，采用的也是理想同款的增程技术。
著名相声大师郭德纲曾经说过：相声成不成功，商演，是检验评判的唯一标准，票房收入会替相声能力说话。这句话同样适用于汽车行业，汽车产品成不成功，定单是评判的唯一标准，技术没有优劣之分，消费者愿意为之买单，就已经验证了其市场定位非常成功。
全新理想L6的走红，无疑再次验证了理想汽车的坚持和市场眼光是对的。新车全系标配1.5T四缸混动专用增程器，搭载36.8kWh大容量电池，就连前后双电机智能四驱系统，都是标准化配置。系统综合功率和扭矩分别为300kW和529N·m，百公里加速仅有5.4秒。对于一台中大型SUV来说，这个动态表现已经相当可观，可以媲美一些3.0T豪华SUV的性能。CLTC纯电续航里程212km，可以满足市区内中短途通勤，满油满电综合续航达1390km，没有续航焦虑和补能焦虑。WLTC百公里油耗仅为6.9L，也满足家庭用车所需的经济型。
增程式混动结构简单，做功高效，不仅故障率低，且后期维护成本也更便宜。所以全新理想L6的成功，也引发了不少做纯电和做多挡混动的友商，打脸也要转增程。面对日益内卷的汽车市场，活下去远比什么都重要。
如果你认为全新理想L6的成功，只是单单得益于选对了技术路线，那就太片面肤浅了。理想汽车对于用户痛点和需求的把握，也是拿捏的恰到好处。把一台中大型豪华智能SUV的价格下探到30万级以内，价格诚意直接拉满。全新的设计尺寸，秉持刚刚好的原则，长宽高分别为4925/1960/1735mm，黄金比例的车身在日益拥堵的城市好开、好停、也够用。星环灯组的科幻车身，给人一种年轻时尚的视觉冲击，符合主流审美。
2920mm的轴距加持下，全新理想L6内部空间表现富裕。有效车长达到了3215mm，二排腿部和头部空间分别达到了1135mm和968mm。车顶还配有巨幅全景天幕，车内的通透感和舒展度，远超同级豪华SUV。二排座椅配备通风、加热、靠背电动调节、一键放倒和复位等舒享便捷配置。加长坐垫的Napa真皮座椅、8.8L冷暖双用大冰箱等，也是一应俱全。
车内标配4块高清屏幕，分别是15.7英寸的3K双联屏、液晶仪表屏和超高清HUD，车机系统配备高通骁龙8295P车规级芯片，操作流畅和智能交互的反应速度、准确性都是非常不错的。理想自研的Mind GPT上车赋能之后，理想汽车基于大模型思考交互能力更强，无障碍流畅交互，增加全员出行的参与感觉。
智能驾驶方面，理想汽车也施行全系标配，Pro和Max版都能实现L2智能驾驶辅助级别，全速自适应巡航、自动变道辅助、闸道自动驶出等均可实现。AD Max3.0高阶智能驾驶辅助系统，具备收费站NOA通行功能，城市、高速、快速路等，都可以实现无图NOA通行，让出行更安全，也更从容。
被动安全方面，56项碰撞安全的堡垒车身，并且复刻了重型卡车前后夹击碰撞试验，ABC柱均无变形，成员舱结构完整。全车标配9安全气囊，时刻守护全家人的安全。
综合来看，全新理想L6的成功，除了对技术路线的准确研判外，还有重要的一点是，对于用户需求的准确把握。技术不分优劣，只有适用和不适用之分，销量说明一切。
