今天笔者说的就是东风猛士M-HUNTER，该车定位大型SUV，该车能够应对各种极限地形的越野车，预售价格368万元，下面就和笔者详细地给大家聊聊。
车头设计硬朗，灯组设计仿佛是猛士家族的灵魂所在，而车身的棱角分明的装饰增添了几分野性。小尺寸的格栅显得低调，而点亮的车标logo象征着其新能源身份。车身的每一个细节都经过深思熟虑，不仅仅追求视觉的丰富性，更考虑如何提升操控性和越野能力。
M-HUNTER的整车大量使用碳纤维材料，减轻了车重同时提升了车身强度。该车采用开放式的设计，没有传统的车门，前部、侧面和后部均开放，甚至没有常规的前挡风玻璃，这在复杂的地形中可能带来一定的不便。
车尾部设计为开放式货箱，便于携带各种越野装备。实拍车型的货箱内放置了两个全尺寸备胎，尾部的猛士Logo也设计为发光式。关于车的接近角和离去角的具体数据尚未公布，但已知的是，M-HUNTER的最小离地间隙为425毫米，且配备了门式车桥和电池包，电池包的离地间隙超过500毫米，即使配备电池包，也无需担心离地间隙问题。
车内方面，M-HUNTER采用了开放式的双座布局，并配备了航空级碳纤维材料。为了增强驾驶乐趣，车内装备了电子外后视镜和可拆卸式的中控屏，此外还有卫星电话、离线地图和赛车座椅等高端配置。在遇到困难地形时，可拆卸式的门板甚至可以作为临时桥梁使用。
虽然动力部分的细节尚未公布，但有可能会采用猛士917增程版的配置，包括1.5T增程器和三电机组成的增程式动力系统，最大功率600千瓦，峰值扭矩为1050牛·米，提供200公里的纯电续航里程。此外，猛士M-HUNTER还可能配备电子可断开稳定杆、氮气减震和后轮线控转向系统，这些都预示着其在越野性能上的表现，动力还是十分充沛的。
总的来说，猛士M-HUNTER不仅是一台官方改装的高端玩具，它的设计和配置都针对极限越野和攀岩等场景进行了优化。虽然价格不菲，但它适合那些预算充足且寻求极限越野体验的用户。
