早在2021年，长城汽车就传出要做摩托车的消息，随即当年8月份，“长城灵魂科技有限公司”便宣告正式成立，渲染了这么多年，魏建军的情怀，终于落地了。
在5月17日开幕的2024北京国际摩托车展览会上，长城灵魂品牌首款豪华旗舰旅行车，跨界联袂坦克700 Hi4-T，开启了全球首秀。
先卖个关子，在聊这台车之前，咱先唠唠这台摩托是怎么千呼万唤始出来的。
2021年8月份，“长城灵魂科技有限公司”正式成立，涉及摩托车制造与服务；
2022年5月30日，《保定莲池区长城汽车股份有限公司年产10000辆摩托车项目》显示，长城汽车将计划投资5.56亿元，进军摩托界，分两期投入，计划年产能1万台；
2023年2月，身在工厂角落处的谍照意外流出，设计、动力、传动形式、车架材质等细节信息随即曝出；
今年，魏建军连续发布多个视频进行首秀前预热；
魏建军和团队在车间研究小米SU7时，身着遮盖布的摩托露出冰山一角，可以看出完成度很高，非常接近量产水平；
5月7日，魏建军亲测新车，实车全景露出，同时宣布北京摩展将带着这台灵魂摩托开启首秀；
5月17日，灵魂摩托跨界联袂坦克700 Hi4-T，如约出现在北京摩展的展台之上。
这是一辆怎样的车？
SOUO，代表着“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌内涵，意思为“追寻自我、眼界无限”的骑士精神，魏建军作为摩托“老炮”，曾在采访中不止一次表达过自己有着很强烈的摩托情怀，让自己情怀落地的同时，首台车的定位也极高，这将是写入摩托制造业历史的一台高水准之作。
从配置水准来看，这台豪华旗舰旅行车也确实具备这样的潜力，设计层面从“中国醒狮”中汲取灵感，有着不输Gold Wing的视觉效果，后座配备了靠背和尾箱，整体定位倾向于高端巡航车型，换言之，这台车与本田金翼或宝马K1600等豪华巡航车，或将有着相同的定位。
动力配置层面，搭载了自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc，并配置有八前进挡+倒挡双离合8DCT自动变速器，采用轴传动系统和没有一颗螺丝的一体式铝合金材质车架。
此外，配置层面也是极为夸张，配备有高通骁龙8155芯片支持的智控系统，搭载一块12.3英寸LCD可触控液晶屏幕，并支持语音交互与OTA远程升级。
驾乘体验方面，配备了EPB自动驻车功能、步速模式、一键电动升降的前风挡玻璃、手把及座椅加热功能以及前后同轴八个发声单元、多音场模式音响等豪华配置；安全性层面，采用了国际领先的多段可调电子减震，前后搭配布雷博对向四活塞卡钳，甚至还配备了后方预警系统和盲区监测功能等主动安全配置。
直白点说，论配置、论动力，这台豪华旗舰旅行车就是目前的行业顶流，是真正意义上的国产高端机车。
魏建军造摩托 为何不受质疑？
这台车话题度拉满的同时，难得一见的是，其在网络上几乎没有受到什么质疑，如此和谐的场面，现如今可是不多见的，AM车镜总结三点原因：
第一，从常规理解来看，汽车制造相比摩托车，难度是呈几何倍数增长的，因此，有着30余年乘用车领域制造技术沉淀的长城，“玩起”摩托来属于“小菜一碟”。
国内不是没有“逆行”的先例，“造摩托的都来造汽车了”，这样的调侃曾经是逆行品牌迈不过去的一道坎，而如今，“造汽车的来造摩托”，反倒成了长城摩托品质口碑的重要来源，尽管现在这台车还没有与消费者“零接触”。
第二，在目前已经公布的一些技术亮点来看，在这台摩托车上确实可以看到不少汽车的“影子”，比如智能化交互、智控，包括动力系统等，因此很容易形成“汽车技术降维赋能摩托车”的印象，而且这种印象一旦建立，牢不可破。
第三，懂摩托的造摩托，听着就靠谱。相对来说，摩托不是刚需，因此摩托群体的建立，是基于热爱、基于技术，也因此，摩托受众都有着相对统一的性格特征，舆论环境要比汽车好上不少，唯一会受到质疑和排挤的，是“利用”摩托来擦边的各种非热爱行为，当然，也包括技术上的滥竽充数。而这两点，魏建军完美避开。在魏建军身上，有多个与摩托相关的标签，比如老炮、赛车手、保定车神……等等，或许有一些调侃的成分，但很能表达出那种对汽车和摩托纯粹的热爱，是基于情怀初衷而选择成为制造者，心理层面很容易与消费者拉近距离。
第四，也是最重要的一点，真正的高端摩托，自主阵营中是真的“缺”啊，高端汽车已然林立，豪华摩托，是时候有人来破局了，而长城，便主动成为“天选之人”。
总结一句话，无论是汽车还是摩托车，消费者对“降维打击”，总是喜闻乐见的，希望魏建军魏总，能给到一份伸手就能够到的定价，让中国骑士，能骑上真正高端的中国摩托。
