【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】在电动车市场的激烈竞争中，“老三样”的称号似乎已经成为一个标杆，但随着时间的推移和新技术的涌现，这个榜单上的老二位置却换个不停。
从最新的市场数据来看，问界、埃安和理想这三巨头依然稳居前三名，但4月的销量表现却出现了一些变化，显示出市场竞争格局的微妙变动……
排名“老三样”，但老二换个不停
一季度销量榜首的问界，终于在4月放缓了步伐，交付量2.5万台，位居新势力销量第三。与此同时，埃安凭借2.8万的交付量成功卫冕。理想则是以微弱优势重回老二宝座，交付新车2.58万辆。
值得关注的是，雷打不动的前三4月销量均环比下滑，其中埃安下滑14%，理想下滑11%，问界下滑21%，排名第四、五、六的极氪、蔚来、零跑反而均呈现环比增长的趋势。
不过从交付量来看，前三名的格局一时半会很难被打破。毕竟“老三样”哪怕是环比下降，交付量都在2.5万以上，直接甩出后面品牌一大截。
小米入局，但极氪也不赖
要说新势力4月销量榜的最大变化，就是新玩家小米的入场。自4月3日小米SU7首次交付起，仅仅28天，交付数量就达到7058台。
而之前一直在被网友“拱火”的极氪，销量不跌反涨，创下了单月交付1.6万辆的新高，环比增长24%，同比大涨99%，排名嗖嗖往前跑。不过由于极氪没有公布具体车型的销量，001或007的单车销量尚未可知，无法判断两者与小米SU7“孰强孰弱”。
事实上，在小米SU7横空出世的情况下，极氪销量大涨其实有些不合常理。按理说，两个人抢一碗饭吃，一个人吃饱点，另一个人可不就要忍会饿吗？
据有关媒体推测，有可能是小米SU7破圈带来的巨大流量，吸引了许多原本并不关注电车的人。这些人在接触SU7的同时，不可避免会进行竞品分析，而极氪就是那个幸运崽。
蔚来不一定“满血复活”，但零跑的小成功是真的
此外还有一个关注点，就是除“黑马”问界外，蔚来是本次4月新势力销量排行榜中，唯二同比上升超过100%的品牌，高达135%。据悉，蔚来4月份“位居高端纯电市场第一名”，“ET7累计交付近3万辆，为中国市场40万元以上纯电轿车累计销量第一”。
说到这可能有些人已经在半场开香槟了，觉得蔚来妥妥“满血复活”，只是实际情况其实并没有这么乐观。去年年中，蔚来交付量连续3月突破1.8万，一度破2万有望。只是时间来到第四季度，月销量掉回到1.5万辆左右，4月销量依旧仅为1.5万，两万之路跌跌撞撞。
零跑倒是确实值得可喜可贺，尽管1.5万的月销量并不算亮眼，但因为C10和C11两款中端车型交付总量破万，基本摆脱了低端车型的刻板印象，品牌形象有效提升。
虽然“老三样”的市场地位暂时难以撼动，但新势力品牌的崛起和市场动态的变化，预示着未来电动车市场的竞争将更加激烈。
小米的入局和极氪的异军突起，以及蔚来的稳步推进和零跑的成功突破，都在为消费者带来更多元化的选择。在这个快速发展的时代，无论是老牌巨头还是新兴力量，都需要不断创新和提升，才能在这场电动车市场的长跑中保持领先。
