电动知家消息，5月15日，据日经亚洲、界面等多家媒体报道，由于销量下滑，本田汽车正在缩减其在中国的全职生产人员，广汽本田已开始在正式员工中征集自愿离职人员，目前已有约1700名工人同意离职，约占其生产员工总数的14%。此外本田可能还将减少其工厂6月份的运营天数。
界面新闻就此事向广汽本田确认，得到肯定的回复：该征集目前刚刚启动，员工可按照意愿自主提出，广汽本田会依法依规向员工进行补偿，具体赔偿方案目前尚未确定。这次到期劳务合同不续约、自愿协商解除劳务合同的规划，目的是加速广汽本田的新能源战略转型，生产也会随着生产队伍的减少进行调整，但具体生产计划调整目前还没有明确。
本田汽车选择对中国合资公司裁员是日本汽车制造商应对中国激烈价格竞争的一个例子，尤其是在电动汽车渗透率已经开始突破50%的中国汽车市场。从销量上看，自2020年销量达到历史新高后，本田在华销量已连续三年出现下滑，由2021年的156.15万辆下降至2023年的123.42万辆，其中广汽本田销量从78万辆下滑至不足65万辆，且年下滑幅度持续拉大。
今年1至4月，本田在华销量为28.07万辆，同比下滑10.9%。其中，广汽本田销量为14.16万辆，同比下滑19.01%。本田预计2024财年在中国的销售为106万辆汽车，比上年销量下降13%，比2020财年的历史最高纪录低约40%。
4月16日，本田中国正式发布了全新纯电品牌“烨”。根据规划，“烨”品牌将于 2027 年前推出 6 款电动汽车。同时，本田中国重申将在2035年实现百分百电动化。此次发布会本田中国共带来三款新车，分别是烨GT Concept、烨S7与烨P7。烨GT Concept造型接近轿跑，将于2025年正式上市，另外两款车定位则接近SUV。其中，烨 GT 目前仍是概念车，P7 将由广汽本田投产，S7 则由东风本田投产，年底上市。
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