虽然MPV车型的销量在乘用车销量占比不高，但每个车企都想争得一席之地。除了传统车企，造车新势力也纷纷推出了自己的MPV车型，加速了MPV车型电动化的进程。目前除了腾势D9，其他新能源MPV都不算太成功。
1、小鹏X9
今年1月正式上市的小鹏X9，首月积压订单就过万，以至于何小鹏都发博说做好了准备去工厂拧螺丝，这款MPV也因此成为了小鹏汽车的销量当担。不过小鹏X9似乎也难逃小鹏G6的命运，高开后快速回落。
今年1-3月，小鹏X9销量分别为2478、1448、3946辆，2月份由于春节的缘故，销量下滑是正常现象，然后4月份销量则跌至1959辆，直接腰斩。此前过万的订单已基本交付完成，如果后续无更多新增订单，销量恐进一步下滑。
2、理想MEGA
新车3月交付3229辆，4月交付1145辆，销量大幅下滑。由于新车上市前，李想亲自造势，外加高铁头的外观设计，新车未上市先火。然而新车上市后，各种上市不利的消息满天飞，以及新车被恶意P图成殡仪车。这也成功劝退了不少消费者。
李想本人曾对理想MEGA寄予厚望，但面对上市销量不及预期的情况。李想发布全员信承认理想MEGA存在节奏问题、公司过分关注销量等问题。原本宣称新车不会降价，但4月底理想MEGA直接官降3万元。
3、奔腾NAT
这款纯电紧凑型MPV于2021年就已上市，也曾有过辉煌时刻，月销一度接近7000台，新车提供插电版和换电版车型，似乎主要面向的出租车、网约车市场，后续也向普通消费者靠拢。不过，一汽奔腾的品牌影响较弱，很多消费者甚至不知道有这个品牌。
奔腾NAT新车指导价14.78-16.48万元，凭借着较高的性价比以及实用性，奔腾NAT还是收获了不少网约车用户。长期维持着月销一千左右的成绩，年后3月份也一举突破到2104辆，不过4月份销量又跌至1038辆。
4、荣威iMAX8
这是上汽荣威MPV车型独苗，该车定位是商务MPV，起售价16.58万元。早期刚推出时，由于定价偏高，以及后排设计不理想等问题，让这款MPV的销量一直不温不火。如今，虽然起售价进一步降低，但今非昔比，激烈的市场让荣威iMAX8的生存空间进一步压缩。
长期以来，荣威iMAX8仅能维持住月销几百辆，虽然3月份销量突破了1千辆，但4月份又降至500辆左右。目前荣威iMAX8提供了纯电和燃油版两种选择，后续将推出混动版车型完成产品布局，目前新车已完成申报。
