近日，美国再次传来了重磅消息，中国电动汽车、锂电池以及光伏电池等“新三样”再次遭到了美打压，尤其中国电动汽车，加征关税至100%，力度空前！
但看似“严厉”打压的背后，却暴露了自揭“遮羞布”的真相，很显然，拜登已经乱了方寸了，就连外媒也纷纷嘲讽，对中国工业的影响非常有限。
具体地，中国电动汽车被加征100%关税，这意味着，在中国卖10W的车，出口至美国，加上关税、利润等，就至少需要卖25W。而价格贵了之后，中国电动汽车就很难在美国市场卖得动，基于此，就能阻止中国电动汽车出海，起到震慑和打压的作用。
当然，这都是拜登的假象罢了，真实情况是什么样子的？2023年，中国汽车出口量超越日本，中国也成为全球第一大汽车出口国，但出口到美国的汽车数量仅仅只有1.25万台，对比551万台的总出口量，出口美国的汽车数量占比不足0.3%。很显然，即使中国电动汽车关税提升至100%，对中国电动汽车产业的影响也是微乎其微。
事实上，美国进口的电动车中，中国电动车的占比很低，只有2%，而德国电动车占比则达到了22%，韩国、日本的占比分别达到了21%和18%。从这份数据就知道，对中国电动汽车加征关税是另有所图，并不是表面看起来那么简单。
可以确定的是，美方并不是为了多增加一些税收收入，其最终目的就是想要向其他盟友抛出“信号”，起到羊群效应的作用。这一次对中国电动汽车先发制人，就是在敲打欧洲，希望其他国家也能够跟进，一同围堵中国电动汽车。
但就目前的情况来看，欧盟似乎并没有跟进的计划，尤其德国、瑞典这两个欧洲国家，已经直接表示，欧盟不跟。从自身利益角度来看，德国、瑞典对于中国市场的依赖度很高，站在中国电动汽车的对立面，是不明智的选择。还有一点，美加征中国电动汽车关税，对德国等欧洲国家的而影响更大，因为大部分出口给美国的所谓的“中国电动汽车”，实际上都是宝马、奔驰等德国汽车品牌在中国制造的汽车！
但话说回来，尽管中国电动汽车目前占据上风，但还是要有危机意识。拜登的态度已经很明确了，就是要将单边制裁进行到底，且想要通过施压的动作，让欧洲各国也跟进，中国电动汽车需要警示这个“信号”，毕竟美西方的态度总是在变，谁知道呢？
值得一提的是，除了加征关税，美方还已经开启对第三方国家进口中国电动汽车的调查，且欧盟也进行了对中国电动汽车的反补贴调查，这几个动作背后所释放的危险信号更强，或对中国电动汽车产业产生更加直接且深远的影响和打击。
总的来说，中国汽车产业已经到了全面崛起的关键时期，但爬的越高，风就越大。在面对美方的重拳打压之下，中国汽车厂商该如何应对，这也是整个中国汽车产业迫切需要解决的重要课题。我们需要提高危机意识，且加强科技研发，争取用更强的产品力“打”回去！
