当自主车企掀起一场又一场价格战之后，合资车企的日子是愈发不好过了，一番操作下来直接让很多车企不会了。为了应对竞争愈发激烈的市场环境，迫不得已的进行降价优惠，希望能够提升销量，就这样越来越多合资车型的起售价来到了10万元以内，这对于广大消费者来说无疑是一件好事。东风日产逍客大家都不陌生，如果现在跟大家说10万出头就可以拥有一辆逍客，很多人可能都不敢信，然而事实确实如此。入门级舒适版车型推出限时优惠价9.88万，落地价还不到11万，如此一来再次让很多消费者心动不已。
逍客跟奇骏一样基于同平台打造，这是一个专业的SUV平台，搭载全框式副车架，拥有不错的车身刚性，实际操控体验更加舒适稳定，如此一来这就成为了它的一大优势。此外，该车配备前后独立悬挂，相比于采用非独立悬挂的锋兰达来说在操控和乘坐舒适度方面更有优势。逍客的离地间隙达到了比较理想的181mm，相比于同价位轿车更容易适应那些崎岖路况，驾驶着它出行也比较让人安心。
动力配置有2.0L和1.3T两种组合可选，都是比较经典的动力系统，2.0L发动机的最大马力为151Ps，主打一个日常家用，最大的优势就是燃油经济性，很多消费者也是冲着这点来的。1.3T车型的动力输出会更加充沛一些，充足的动力储备也可以给予用户更强驾驶信心，在实际行驶过程中可以明显感受到这点，更重要的是行驶质感得到了进一步优化。只不过对于很多选择逍客的消费者来说，仅仅是想要一款日常代步车，所以搭载2.0L动力系统的经典版本依旧是不少人的购车首选。
关于逍客的外观内饰设计基本没有任何好说的，都是最为传统的布局设计，只要挑不出什么大毛病就好了，相比于个性更多考虑到的是大众审美。很多年轻人都觉得有些老套，尤其是经典版本的索然无味让人不知道该说什么好，搭载的配置均以实用性为主，不适合对驾乘体验有高要求的消费者。低配车型的座椅被仿皮材质包裹，触感柔软，实际乘坐体验也还不错。空间表现符合自身定位，应对日常用车是没什么压力的。目前，逍客共有七款配置处于在售状态，喜欢这款车的消费者不妨可以考虑一下1.3T中配版本，不仅动力输出更充沛，而且搭载的配置也比较全面，应对日常用车场景基本是够用了。
广大车主对逍客的评价更是褒贬不一，最满意的地方主要集成在油耗、舒适性、储物空间这些方面，最不满意的地方就是在隔音效果、异味等方面。总之，逍客就是一款应对日常出行的常规家用车，关于其他方面就不要对它有什么要求了。目前，逍客的平均月销量大概保持在八千台左右，相比于去年其实下滑了不少，虽说这一销量也不算很拉胯，但已经感受到了它的销量开始呈下滑态势。即便推出限时优惠价，似乎也没有引起太多消费者的注意力。毕竟当前，起售价低至10万以内的车型实在是太多了，既有燃油车也有新能源，面对这些车型人们难免眼花缭乱。虽说依旧会有人愿意为逍客这样的经典燃油车买单，但它的热度显然已经不似从前了。
面对如此境况，官方也是时候好好规划一番下一步该怎么发展了，毕竟除了逍客，其余日产车型也面临着不同程度上的发展压力。一味坚持传统和降价优惠已经不是什么好方法了，最重要的还是要优化产品力，只有做到与时俱进才能不被市场淘汰。对此，屏幕前的你有什么想法吗？
