汽车行业的寒气，让头部车企也“不寒而栗”。
日前，一汽-大众一则名为“突围行动”的内部通知被曝光，“一汽-大众正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战我们无路可走，唯有万众一心向死而生”。
对此，《每日经济新闻》记者向一汽-大众方面求证，但截至发稿并未获得回复。不过，记者从一位接近一汽-大众的知情人士处获悉，上述“突围行动”的内容真实，是一汽-大众面向全体系员工发送，包括大众品牌、一汽奥迪和捷达品牌。
乘联会最新数据显示，今年前4个月，一汽-大众累计零售销量约51.43万辆，同比增长0.9%，市场份额为8.1%。不过，一汽-大众4月零售销量同比下滑了15.6%，约为11.9万辆。
终端多款车型降价
“就目前而言，一汽-大众想要在品牌度、产品度上保持优势地位，确实是一个挑战。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉接受记者采访时表示。
记者注意到，今年以来，一汽-大众旗下品牌已多次推出限时促销政策。比如，捷达品牌在4月推出限时直补至高3万元的政策。近期，一汽-大众推出国补之上再翻倍政策，全系车型参与以旧换新，其中以揽巡、揽境两款车型补贴力度最大，至高补贴2.6万元，纯电动ID.家族的补贴力度也在2万元。
“宝来现在现金优惠4.5万元，如果走分期付款，可最高现金优惠5万元。”北京某一汽-大众4S店销售人员称，最近半年宝来的终端售价已经多次下调，最近这次浮动是最大的，4月份的时候现金优惠还只有3.6万元。
此外，速腾、高尔夫、迈腾、探影、探岳、揽巡等一汽-大众旗下主销车型的终端价格也有所松动。据合肥某一汽-大众4S店销售人员介绍：“揽巡目前最高现金优惠可以达到7万元，探歌和探岳两款SUV车型的现金优惠也在5万元左右。”
据上述北京某一汽-大众4S店销售人员透露：“最近一年自己所在的店内在售车型价格整体都是下行的，比如迈腾去年同期现金优惠最多只有3万元，今年4月底的优惠已经扩大到4.5万元左右。”
一汽-大众居安思危
一汽-大众难道真到了“背水一战”“向死而生”的地步？
在上述接近一汽-大众的知情人士看来，此次一汽-大众面向全体系员工发送“突围行动”，颇有居安思危的意味。
今年前4个月，一汽-大众虽居合资车企第一的位置，但与国内销冠的比亚迪（零售量84.01万辆）相比，两者的差距约在32.58万辆。除此之外，一汽-大众身后的吉利汽车、长安汽车正通过新能源扩张加速追赶，对其虎视眈眈。
从一汽-大众向全体系推送的“突围行动”内容来看，其内部显然意识到了转型的紧迫性。“在竞争日趋激烈的汽车市场背景下，2024年一汽-大众将加速电动及混动产品的投放，加快捷达品牌出口的步伐。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福曾表示。按照规划，一汽-大众将在今年挑战190万~200万辆之间的年度销量目标。
此外，一汽-大众吹响“突围行动”的口哨，与合资车企当前的市场现状不无关系。乘联会数据显示，今年4月，主流合资品牌零售销量约为45万辆，同比下降26%。其中，德系品牌零售份额为19%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额为15.2%，同比下降3.6个百分点；美系品牌市场零售份额为5.9%，同比下降2.6个百分点。
颜景辉在接受记者采访时表示，不只是一汽-大众，对大多数合资车企来说，当下都需要有居安思危的意识。
