4月原本是车市传统淡季，车型环比上月均有不同程度的销量下滑。纵观SUV细分榜单，我们可以发现有几个特点非常明显。
第一点就是燃油车逆袭，榜单前十，燃油车占据5席，虽然无法媲美巅峰时刻，但也算是近半年中最好的局面，对燃油车和消费者来说，都是久违的画面。
第二点，丰田上榜3席，比亚迪上榜3席，不同的是，丰田的车型上榜的有点吃力，都是建立在高降幅的基础上，而且对于销量刺激作用也有限，车型销量都在1.5万辆以内，对比以往销量提升幅度有限。比亚迪车型排名都很靠前，仅次于特斯拉，销量也都在2万+。
第三点，高端市场购买力可观。从特斯拉Model Y居高不下的销量，以及问界M9贡献月销1.5万的数据，都不难看出，高端市场购买力强劲，潜在份额超乎想象，也不难怪车企都卯足了劲要冲击高端，没钱的人可能有各种各样的理由没钱，有钱的人始终都有钱来买车。
特斯拉Model Y
谁不想成为特斯拉呢？25万起售，现阶段还不带城市领航，照样有这么多人抢着买，谁看了不羡慕？
环比3月的现象级销量数据，到了4月，特斯拉的销量有所下滑，但是依旧有26356辆，位列SUV销量榜单第一位。
在层出不穷的新品冲击之下，特斯拉的空间、颜值、配置乃至辅助驾驶系统等方面都略显被动，即便如此，Model Y依旧能稳坐新能源SUV领域的销量冠军宝座。背后支撑的则是品牌影响力和出色的驾乘体验加持。如果不是对于空间有特殊要求，如果不是格外排斥纯电车型，开一次Model Y就能改变对它的想法。
比亚迪元PLUS
乍一看比亚迪元PLUS比宋Pro贵，结合它纯电SUV的身份，比宋Pro还香！
元PLUS售价要在11.98万，宋Pro的售价是10.98万，贵了一万块，虽然价格高度重叠，但是两款车却没有竞争蚕食的关系，因为定位完全不同，如果充电便捷，并且接受度高，并且更注重用车成本的消费者，元PLUS是首选。如果还是倾向于燃油车，但是也追求燃油经济性，并且注重购车成本的，就可以选择宋Pro DM-i，两款车都定位紧凑型SUV，实际用车体验和配置差距也不大，如何选择还是看用车场景和需求。
比亚迪宋Pro DM-i
宋Pro和元PLUS的区别搞明白了，下面就是和宋PLUS之间的差异。
其实还是很明显的，首先就体现在价格门槛，宋Pro定位更低，所以门槛更低，只要十万出头就能拿下。其次就是外观设计不同，宋PLUS并入了海洋网，整体设计和细节处理更年轻个性，宋Pro就相对中规中矩一些，更适合家庭用户群体需求。动力部分不用顾虑，不管是纯电模式还是插混版本，比亚迪总是值得信赖。
比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS抢的是谁的份额？不是十万级SUV，而是原本属于CR-V和RAV4以及天籁这类15万+级别的潜在受众。
相似甚至更高的用车体验，更低的用车成本，12.98万的购车门槛，以及更丰富的配置和更时尚的外观设计，宋PLUS没降价之前在15万级别都强的可怕，现如今价格杀进12万的价位区间，更让合资燃油车如临大敌。
本田CR-V
没有卖不出去的车，只有卖不动的价格。
看本田CR-V就知道了，原本的合资燃油SUV领域的销量王者，现如今被新能源车型冲击，销量暴跌，在2月更是跌到了7K多，或许是触底的销量让本田CR-V感受到了前所未有的压力，毕竟这款车除了机油增多事件时候，销量很少有下1w辆的时候，所以终端降幅也是随之加大，现阶段入门版裸车已经跌破了14万，对青睐燃油车且注重用车稳定可靠性和用车成本的消费群体来说，是个入手的好时机。
问界M9
起猛了，问界M9都能卖到1.5万+，这个世界上有钱人这么多吗？
看看4月的SUV销量数据，真是令人吃惊，问界M9售价46.98万起，顶配要接近57万，这么一款大型SUV，居然能够月销15139辆。这是让奔驰宝马和奥迪看了都汗颜的地步，有钱人有这么多吗？为什么不能多小编一个……华为深度赋能，问界积攒的口碑加持，虽然问界M7在4月销量跌到9K多，但是问界M9站起来了，失之东隅，收之桑榆。
丰田锋兰达
丰田锋兰达的排名上升一位，月销14243辆。
排名和销量数据表现还算稳定，属于锋兰达的常规发挥，毕竟这款车最大的优势就在于品牌+价格+可靠性。紧凑型SUV的定位，不到10万的售价，加上丰田在国内的影响力和号召力，对不那么能接受新能源产品，且对价格敏感，追求整车经济性，包括稳定可靠性和用车成本以及维修养护成本等多个维度性价比的消费者来说，锋兰达是个不错的选择，现阶段也值得入手。
吉利星越L
吉利的旗舰型SUV，感觉价格还能往下走一走。
从产品力角度星越L现阶段终端下探到12万+的价格，已经是触底，相当有性价比。但是从市场大环境来看，星越L的价格还能往下走一走，毕竟12万+已经能买到一些配置更足空间和定位也更高的新能源产品，比如杀进12.99万的哪吒L。星越L在动力系统层面表现很强，2.0T+7DCT变速箱，动力强劲，但是燃油经济性略处下风，整体配置表现也有待提升，车很好，价格更值得期待。
丰田RAV4荣放
很难想象，曾经不可一世的日系车，现如今也不得不自降身价来应对市场冲击。
就拿丰田RAV4来说，这款车其实也算是生不逢时，从平台架构到主被动安全配置，再到综合产品力不输给本田CR-V，但是因为设计问题等原因，RAV4在CR-V面前始终差一口气。然后迎来了新能源产品的崛起，RAV4的优势在更大更强更好的新能源产品面前也不够看了，只能靠降价来实现销量的增长，RAV4现阶段入门版裸车已经跌至14万出头，刚刚能保住SUV销量榜前十的地位，如果再降点，进入到和宋PLUS相似的价位区间，说不定还能有新的增长和突破。
丰田卡罗拉锐放
卡罗拉锐放没什么好说的，如果不是丰田的品牌影响力，以及卡罗拉车型在国内市场的认可度和知名度，就这款要设计没设计，要空间没空间的产品，很难想象会有人去买。还能有1.2万+的销量数据，只能说这是属于燃油车最后的“狂欢”，丰田也好，本田也罢，吃老本的局面总有完结的一天，到时候才是品牌需要面临的最大考验。
