新能源车型的快速发展不仅带来了能源结构的转型，同时不同车型通过持续“内卷”，在价格方面也出现了相对较大的下行，尤其是当前燃油车，普遍降幅都在20%以上，大幅提升了家用场景购车的性价比。今天我们以成都地区为例，选择优惠后13.59万的深蓝SL03 135Plus荣耀版和13.89万的速腾300TSI DSG卓越版来进行对比。（以下简称深蓝SL03和速腾）
外观对比：
深蓝SL03采用封闭式中网加X型导流槽的构成元素，分体式灯组与引擎盖线条相融合，远近光灯则隐藏于黑色组件之中，导流槽的犀利造型则突出了整体的运动风格。溜背式的车侧呈现出前低后高的俯冲态势，车窗线黑色饰边横向延伸，腰身线条勾勒立体，车门下方锋利边角的裙线也通过上扬提升了整体动感。车尾构成元素层次分明，贯穿式尾灯中央带有V型LOGO，灯腔加入了熏黑处理，让点亮效果保持科幻前卫，尾门中部内凹型面与上扬式的底部护板设计，也让整个车尾保持紧致。
速腾的前脸则保持了家族标志元素，横条状的中网与大灯组相融合，并通过贯穿饰条将格栅分为上下两部分，前包围的贯穿式格栅和封闭导流槽拓宽了车头视觉。车侧线条勾勒锋利，让紧致流畅的车身拥有了干练气质，车顶线条平滑延伸至后备厢，轻微上翘的边角降低了风阻。尾门区域以平直线条为主，尾灯组内灯带造型保持锐利，后包围杠体外扩，底部黑色组件区域还加入了横向示宽灯带进行装饰，并采用了镀铬饰条勾勒出排气区域轮廓。
内饰对比：
深蓝SL03的中控台采用斜向结构设计，前端是贯穿式出风口配镀铬饰条的组合，中央则为悬浮式中控屏，自带的向日葵显示功能能让中控屏左右偏转，中央扶手区设有无线充电、杯架和扶手箱。14.6英寸中控屏内置8155芯片和12GB内存，并搭载Deepal OS智联系统，保证了整体流畅运行。车机内带有GPS、多媒体、蓝牙等功能，并支持Hicar、CarPlay和原厂互联，同时具备车联网和4G功能，整车还标配L2级辅助驾驶。
大众速腾车内采用T型中控台布局，上下台面通过横向格栅相连，增强了台面的视觉层次。通过搪塑与软性面料搭配的覆盖处理，部分区域有烤漆和镀铬装饰。12英寸的车机内部搭载大众MIB智联系统，内置GPS和实时路况，支持CarPlay/CarLife，但无原厂互联。车内还带有车联网、4G功能，并支持语音识别，整车同样支持L2级辅助支持，并可选配自动泊车功能。
空间对比：
深蓝SL03作为一款中型轿跑车型，有着4820*1890*1480mm的身形尺寸，轴距达到2900mm，车内座椅针对国人偏好，对腰部侧翼与头枕区域经过增宽加厚处理，提供了良好的支撑及舒适度表现。车顶整块天幕玻璃的设计，为车内带来了敞亮的采光效果，在储物能力方面，深蓝SL03拥有473—1487L的后备厢调节范围，满足了用户多样化的日常使用需求。
定位为A+级的速腾，依托MQB平台的优势，车内空间也拥有了越级表现。整车拥有4791*1801*1465mm的尺寸数据，轴距则达到2731mm，座椅采用仿皮材质包覆，软硬适中的内部填充能为乘客提供饱满的支撑感。整车标配全景天窗，也提升了车内的采光效果，此外，其后备厢容积达553L，并也可通过后排座椅调整扩展空间，满足日常储物需求。
动力对比：
深蓝SL03采用增程动力结构，1.5L增程器有着70kW（95Ps）的稳定补能功率，电机部分则能贡献175kW（238Ps）和320N·m的强劲动力数据，整车采用后轮驱动布局，还兼顾提升了车辆的操控表现，使得驾驶过程灵活且富有乐趣。深蓝SL03配备了18.99kWh的电池组，并支持快充和17.5kW的对外放电，在CLTC工况下，该车纯电续航里程可达到135km，增程模式下综合续航高达1140km，WLTC油耗也仅有1.11L/100km，有效消除了用户对于续航里程的焦虑，从而提供了便捷、安心的出行体验。
速腾在动力上则采用集团全新1.5T EVO发动机，拥有118kW（160Ps）和250N·m的性能数据，并匹配7DCT，成熟的技术匹配让变速箱的稳定性得到了显著提升，减少了低速区间的顿挫感，这台发动机新增米勒循环技术，在保持相对充沛的动力基础上WLTC油耗仅有5.77L/100km。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，德系的调校风格保证了整车滤振质感的柔和稳健。
写在最后
速腾作为曾经家用A+级市场上的绝对销量王者，虽然当前在价格上有了较大幅度的优惠，但随着消费者对于新能源车型接受度的提升，消费结构转型已不可逆，深蓝SL03在电动化及智能化方面均有好的表现，不知道你会选择哪款车型呢？
