作为大众在国内中型车市场的销量支柱，迈腾凭借德系的稳重设计成为了居家和商务场景的B级车首选。不过随着新能源车型的崛起，国内的汽车消费市场也出现了较大变化，电气化与智能化成为了每款车型升级的重点，迈腾作为品牌主力自然也进行了不少升级，第九代车型预计将于6月正式上市，一起来看看新车型的表现吧。
全新迈腾在设计上相比现款多了不少年轻气息，机盖整体前端带有下沉式的溜面造型，纵向的筋线勾勒也增加了表面的力量感，前大灯与中网的结构同样采用相融合的贯穿设计，内部增加了一条贯穿式灯带，两侧也嵌入了灯组内部，前包围区域则与上方格栅形成分层式布局，两侧利用黑色的饰边形成C型导流槽区域，并配有横向的镀铬条进行装饰。
新款迈腾在车侧设计上通过运动化元素削弱了现款的商务气息，尾柱区域采用略带溜背式的流畅倾线勾勒，车身腰线自轮拱区域逐步上扬，锋利的切线边角增强了腰身区域的力量感。车门下方保持略微的型面内凹，同时新增的裙边线条连贯至车尾，平行元素与起伏的型面共同增加了侧身的立体感。轮毂也将采用全新的运动设计，使整车气质相较于现款更显年轻活力。
新款迈腾的尾部也与整体设计一样进行了升级，侧腰线与尾门顶部型面带有一定的落差，同时平整的尾门边缘通过微翘的结构构建起小鸭尾的既视感，尾灯换为了更具科技感的贯穿式设计，两侧灯带形成几何竖条状结构，并串联起中央的LOGO，中间依然穿插了一根镀铬条进行装饰。后包围区域保持了较为厚重的立体外扩结构，底部加入了贯穿式示宽灯带，底部保持相对平整的设计，隐藏式的排气也让整体区域保持简洁。
新款大众迈腾在内饰上的主要升级点在于智能化与居家风格的营造，中控台整体依旧保持规整的T型结构，划分出主副驾及各功能区域，台面采用黑白的强反差面料包覆，同时线条勾勒也以横向为主，台面中部及附加区域均配有一大一小两款显示屏，补足了车内娱乐功能欠缺的短板，同时仪表区域的液晶显示也能提供丰富的行车信息。车内还有一个较大变化则是换装为了怀挡结构，让中央扶手区域更为简洁。
新款迈腾在此次升级中，对智能驾驶技术进行了大幅升级。不过需值得注意的是，新款车型并未沿用集团内的IQ.Drive系统，而是搭载了与大疆科技联合研发的全新智驾方案。新系统帮助车辆在辅助场景上更为丰富，涵盖了车道保持、自动泊车辅助等基础支持，并也拓展了高阶功能，尤其是巡航场景下的高速NOA及城区NCA功能，都将大幅提升整车行驶的安全性。
新款迈腾在尺寸上也进行了优化，整车依旧基于MQB平台打造，并维持了2871mm的轴距参数，但在外观尺寸上进行了增加，车身长宽高分别提升了34mm、22mm和8mm，新车尺寸达到4990*1854*1487mm，车体尺寸的增加为车内乘坐空间带来了提升，车内座椅在坐垫及靠背区域加入了菱纹缝线，同时内部的填充也保持饱满厚实的质感，依然兼顾了家用及商务场景的舒适度需求。
新款大众迈腾在主销车型中将继续延续2.0T的动力总成，并沿用330TSI与380TSI的尾标，对应了低高两种功率版本，参考现款车型的调校具有137kW（186Ps）/320N·m和162kW（220Ps）/350N·m的数据表现。除了EA888总成之外，此次新款迈腾还将对现款EA211版本进行升级，新车将整体换装全新1.5T Evo动力，从动力数据和油耗表现来看，这套总成最大的升级点在于经济性，虽然排量相比1.4T略有提升，但在功率有所优化的同时油耗表现却更加出色。
写在最后
虽然当前迈腾并未进行全面的电气化转型，但第九代车型无论是智能化配置还是油耗经济性，都契合了当前节能科技的主题，同时设计层面年轻化的变革也让其目标群体更为广泛，新车将于6月正式上市，不知道你会选择吗？
