“奔驰宝马奥迪只是过渡，MPV才是最终归宿。”这句话相信你一定在社交媒体或者短视频平台上看到过。
没错，由于MPV车型能够提供更为舒适的三排乘坐空间，使得其成为七座大家庭出行的最佳选择。
对于买车注重销量的小伙伴而言，当下想购买一台MPV车型的话，无疑关心各款车型的销量数据。恰好最近4月份的MPV销量排行榜出来了，汽车情报新媒体整理了排行前20位的车型，也就是下方表格。接下来咱们不妨对此做一个简单的分析，希望对大家的买车有所帮助。
排名第一的车型是中高端MPV新贵腾势D9 DM-i，自从它将别克GL8拉下马之后，这个位置貌似已经坐了很长时间了，并且在接下来的日子里还要继续坐下去。这不，4月份的腾势D9 DM-i销量为9557辆，销量是别克GL8的近一倍。
不过，别克GL8没有坐以待毙，因为北京车展媒体日前夕，绿牌GL8正式上市，如果不出意外的话，或许到5月份我们就能看到绿牌别克GL8的销量数据。
按照现在蓝牌别克GL8的5192台月销量，假如届时绿牌别克GL8也能贡献超五千台的月销量，那别克GL8就有很大的希望重回巅峰。由此来看，究竟谁能在中高端MPV市场的竞争中笑到最后，我们不妨让子弹多飞一会儿。
排名第二位和第三位的是两款丰田姊妹车，分别是格瑞维亚和赛那，它俩的销量加起来达到了13198辆。大家都知道，格瑞维亚和赛那本质上是丰田一车两卖的产物，这两款车本质上其实是一款车。
所以，就像文章标题所说的那样，单纯就最大赢家来说的话，其实丰田才是，而不是排名第一的腾势D9 DM-i。当然了，格瑞维亚和赛那销量还算可以，除了两款车自身产品力不错之外，还跟近期两款车的降价有一定的关系。
想当初赛那上市的时候，还因为需要加价而在社交媒体掀起波澜，如今不但不需要加价，反而降价了好几万，这样的反转正中很多消费者下怀。
除了赛那和格瑞维亚外，还有一款日系MPV的上升速度也很快，它就是广汽本田奥德赛。咱们来看销量数据，4月份其卖了4108辆，排名榜单第六，仅比排名第五的传祺M8少了1006辆。
或许有人觉得这个数据没什么，但你要知道今年2月份和3月份，奥德赛的销量分别是1151辆和2174辆，算上4月份的4108辆的话，明显其最近三个月的销量呈连续上升之势。另外，即便是去年“金九银十”销售旺季，奥德赛的月销量也才仅有三千多台，可见现在的奥德赛势头确实是起来了。
除此之外，岚图梦想家PHEV和传祺E8 PHEV这两款国产插混MPV的表现也还算可以，毕竟各自都进入了前十名，虽然在销量端还赶不上腾势D9 DM-i的接近破万销量，但保持这样的势头，后续持续稳扎稳打，依然有机会，您说是不是这个道理？
