近年来，电动车市场竞争日益激烈，不仅传统车企纷纷推出电动车型，科技巨头小米也加入战局。然而，在小米SU7还未正式上市的前夕，红旗旗下的一款新能源轿车快速转移了人们的注意力。这款红旗车也是“7字辈”选手，官方命名为“EH7”，意为取代燃油版本的H7车型。而该车的出现，也让消费者对市场有了更多选择。值得注意的是，红旗EH7主要的卖点是长续航和快充，据官方宣传可知，在超快充环境下，充电5分钟就能获得215公里的续航。接下来，就让我们一起来看看这款车的具体表现吧。
说到红旗汽车，相信大家都不陌生，红旗H9可以说是国内第一款真正意义上的豪华轿车，比蔚来ET7、岚图追光PHEV等车型发布的时间早了很多，而且在坊间的形象也比较高级，一度成为奥迪A6L婚车队的替代车型。而如今全新红旗EH7的发布，再一次刷新了大家对红旗汽车的认知。
红旗EH7的外观设计延续了红旗一贯的大方自信风格，线条舒展，整体设计向年轻化、运动感靠拢。前脸是笑脸样式，两道“弯眉”状的LED大灯设计让人眼前一亮，特别是羽翼状的LED日行灯，细节饱满精致，特别有辨识度。另外，在强调运动方面的设计上，红旗考虑到年轻用户对外观的关注度，还配备了Brembo红色刹车卡钳，车尾采用“托举式”设计，整个贯穿式LED尾灯线条流畅自然，像是展翼翱翔的雄鹰，辨识度也很突出。
进入红旗EH7的车内，你会发现变得陌生茫然。除了精致的材质和工艺以外，很难从其他地方找到红旗品牌相关的设计元素。就拿全新的品牌LOGO来说，对称式的镀铬标识像风力发电一样，官方介绍其设计理念源自“人车贯通”，但就我的观感来说，缺少了红色的“渲染”，总感觉少了些什么。
除此之外，车内的很多传统设计也发生了变化，正如2023上海车展亮相的红旗E001概念车，EH7在内饰设计上做到了高度还原，座椅采用撞色搭配，填充物柔软舒适，两侧护翼宽大，保障了良好的驾乘舒适度。不过，在一些细节表现上，比如方向盘按键的触感和中控屏下方空调触控式区域设计，我想还是换成实体按键会更实用一些，因为触控对于操作精准性有很高的要求，在驾驶过程中会更依赖于语音识别控制来辅助操作，对于现在的我们来说，还需要长时间去适应。
红旗EH7在空间布局方面表现得相当不错。因为整车轴距达到了3米，同时全景天幕的面积达到了1.96㎡，所以车内的乘坐舒适度和空间感都得到了良好的保障，无论是长途旅行还是日常代步，都能满足一般用户的需求。然而，对于一些家庭用户而言，这款车的后备箱空间纵深充足，但横向宽度较窄，可能无法容纳过多的行李，这对于出游需求较大的用户来说，会显得不够方便和实用。
在硬件层面，红旗EH7作为红旗FMEs纯电架构下首款轿车产品，搭载了最新的电驱系统和电控技术，通过官方公开的车型参数可知，该车在直流快充的状态下，最大充电功率可以达到365kW，虽不及小米SU7此前宣传的500kW以上，但已经超过了小鹏G6的最大充电功率。
据宣传了解到，理论条件下，红旗EH7充电5分钟就能得到215公里续航，这对于在乎出行便利性的人群来说，是个好消息。但也需要注意，目前全国大多数地区还没有完全铺设800V超充桩，而且在正常的充电环境中，受制于谷峰电和当时用电负载情况，因此很难实现维持5分钟的大功率充电效果，这对于实现理想状态都有一些影响，希望以快充为亮点打算入手的朋友，在购买前先了解清楚自己的用车场景和实际需求再做打算。
动力方面，红旗EH7提供单电机和双电机两种版本，其中双电机四驱版本的最大功率为455kW，最大扭矩为756N·m，0-100km/h加速时间最快仅为3.5秒。续航部分，该车会提供两驱版和四驱版两种车型，两驱版续航可选600km/690/820km，而四驱版的续航里程可选640/760km。底盘部分，该车全系标配铝制前双叉臂后多连杆悬架，悬架成本相对常见的铸铁材质前麦弗逊后多连杆悬架更好，顶配四驱车型还额外配备了自适应可变悬挂调节，在操控稳定性和舒适性方面表现更好。
结语
总的来看，红旗EH7作为红旗“7字辈”选手，在外观、动力、空间、内饰、车机智能等方面表现中规中矩，只有用料可以给人留下深刻印象，面对竞争对手小米SU7的激烈挑战，以其22.98万起售的价格来看，红旗还需在一些细节上进行改进，以满足不同消费者的需求。
