欧盟还没查完中国的电动汽车，就有人坐不住了，有欧洲车企和一些部门，又将目光放在了中国的纯电动客车上，又用“中国威胁论”的那一套陈词滥调，想让欧盟也对此出手。
根据外媒的报道，去年欧洲电动公交车市场份额中，中国车企占到了三成。欧洲车企觉得这不利于本土企业的发展，直接将中国制造的纯电动公交车，描述成“十分紧急的威胁”。
但他们忽略了欧洲市场对纯电动客车的实际需求。要知道，欧洲是客车的发源地，且在全球能源转型的趋势下，欧盟决定在2035年前，停止销售排放二氧化碳的客车，并在实现这一目标的前五年，就能达到减排90%的目标。受此目标影响，欧洲的新能源客车行业，迎来了大变革，特别是纯电动客车，其市场需求不断增长。
此外，公交车跟长途客车不一样，跑的是固定路线，行驶距离短，充起电来也很方便。而且电动公交车开起来更安静，也没有刺鼻的柴油味，因此越来越多的欧洲城市，也更喜欢纯电的公交车。其中，英国走在了众多欧洲城市的前面。仅在去年一年时间里，英国就注册了一千二百多辆电动客车。葡萄牙虽然数量比不上英国，但增长速度最快，2022年只注册了52辆电动客车，但在去年猛增到了364辆，直接翻了七倍。
面对欧洲市场的巨大需求，在安全、品质、科技等方面，具有明显优势的中国电动客车，得以在欧洲市场取得好成绩，为欧洲公共交通的绿色变革，以及欧盟的减排目标做出了贡献。根据一家荷兰咨询公司的数据，去年，欧洲前12大客车制造商，一共卖出了五千多辆电动客车，其中三成都是中国制造的。
除了在销售数量上有所成绩外，中国电动汽车品牌也在不断发展。以比亚迪为例，其在匈牙利、荷兰和英国，都建有工厂。今年1月，比亚迪还和比利时的一家公共交通企业，签下一份约18亿元人民币的合同，比亚迪将提供500辆大型电动客车。此外，从明年开始，比亚迪的匈牙利工厂，也将开始为该合作提供电动客车。
眼看比亚迪在欧洲发展的“红红火火”，欧洲车企就眼红了，一家荷兰的客车企业还说“比亚迪能拿下这个合同，还是因为中国政府在后面提供了大量的资金支持”。该企业的发言人还打着“公平竞争”的由头，想让欧盟能够制定相应的政策。
虽然到目前为止，欧盟还没有对中国制造的电动客车，进行调查，但中国电动汽车还在接受着来自欧盟的调查。英国媒体更在此过程中宣扬，“为了阻挡中国电动汽车进入欧洲市场，欧盟需要征收高达50%的巨额关税，像比亚迪这种有着垂直供应链的中国车企，则应该承受更高的关税”。
但如果欧盟真这么干，只会遭到更多欧洲车企的反对。之前德国宝马集团的董事长就警告欧盟，“对中国电动汽车动用关税手段，只会自食苦果”。大众汽车也警告说，“欧盟可能实行的关税措施，会带来不小的风险”。
总的来说，欧盟如果对中国电动车下手，只会给中欧合作带来压力，不仅不利于双方新能源产业的合作，还会破坏欧盟在减排方面做出的努力，更会让欧洲的消费者受到直接影响。中方一直希望欧盟能创造稳定、健康的营商环境，让所有企业都能在欧洲市场进行正常贸易，对于欧盟的每一步行动，中方都看在眼里，不会允许欧盟做出损害中国企业利益的事情。
