作为商转乘品牌，长安欧尚凭借着长安品牌的加持以及精准的定位，很快在汽车市场经济车型中占据一定的市场份额。于是在接下来的几年中，长安欧尚进入了黄金时期，销量也一路增长。
而随着国内汽车市场新能源汽车渗透率的不断增加，长安欧尚虽然也在积极应对，推出新能源产品，同时为应对价格战，长安欧尚也在终端市场做出价格方面的让步，但从市场的反馈来看，长安欧尚的销量并不是很理想。
产品布局上，长安欧尚并不缺少车型产品，包括长安欧尚X5 PLUS、长安欧尚X7 PLUS、长安欧尚Z6、长安欧尚Z6 iDD新能源、奔奔E-Star等，从产品体系架构上来看，长安欧尚在燃油车领域和新能源汽车领域均具备较强的车型布局，尤其是在性价比方面的优势。
但很可惜，这些车型可能因为生产环节、销售渠道环节以及竞争对手等综合问题，其有很大一部分车型，在前期表现较好的情况下，后期出现了一定程度的下滑。
比如，从2024年4月份的数据销量来看，长安欧尚X5 PLUS的销量为3558辆，相比3月份的销量5072辆，环比下滑29.8%，与此同时，长安欧尚X5 PLUS已经是在1月份之后，连续3个月的环比下滑。
整个长安欧尚产品体系中，4月份排名第二的是长安欧尚Z6，相比3月份的销量3636辆，环比下滑4.7%，同样长安欧尚Z6的销量也是在今年1月份之后达到12176辆之后，连续3个月的环比下滑。
长安欧尚X7 PLUS在4月份的销量为1935辆，未超过2000辆，相比3月份的销量2425辆，环比下滑20.2%。
作为长安欧尚唯一一款插电混合动力车型，长安欧尚Z6 iDD的销量表现也不够强势，数据显示，2024年4月，长安欧尚Z6 iDD的销量为1586辆，相比3月份的销量2195辆，环比下滑27.7%。
而长安奔奔E-Star在今年4月份的销量为374辆，相比今年3月份的销量814辆，环比下滑54%。也是长安欧尚旗下所有产品中，环比下滑幅度最高的一款车型。
写在文末
能够看到，随着竞争的加剧，市场格局也在发生较大的变化。一方面，受到车市环境影响，汽车“价格战”仍在继续，很多车企纷纷采用降价的方式，来换取销量。另一方面，长安欧尚依靠低价格策略并没有换来更大的市场份额，说明其本身并没有足够的产品力来支撑。
