中美飞行汽车公司对比 - 低空经济机遇 KellyOnTech
全球下一个经济增长点
全球都在发力的下一个经济增长点是什么？是低空经济。低空经济根据官方的定义，指的是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
2024年被称为是低空经济元年。谈到低空经济离不开以前介绍过的飞行汽车（eVTOL，electric vertical take-off and landing），也被称为电动垂直起降汽车。
根据联合市场研究公司（Allied Market Research）的调研，随着城市空中交通基础设施的发展，全球飞行汽车市场预计将在 2026 年至 2035 年期间以 34.1% 的复合年增长率增长。
低到多少算低空
2023年12月，中国民航局发布了一个《国家空域基础分类方法》。根据这个分类方法，把中国的空域划分为管制空域和非管制空域两大类。
其中的非管制空域又分成G和W两类空域。G空域指的是大部分真高在三百米以下的空域，以及平均海平面高度低于六千米，对民航公共运输飞行没有影响的空域。W空域指的是前面的G类空域内真高在120米以下的空域，允许无人驾驶操控员在地面上操控。
所谓的低空，根据G和W两类空域正好就是传统通航飞机、新能源航空器、小型无人机的飞行空域。把它们划分为非管制区域，也就相当于降低了这个空域飞行设备的监管要求，意味着监管部门有意在为 eVTOL 的试点运行及商业化落地打基础。
注：真高是相对于海拔高度而言的。他指的是飞机正下方地点为基准平面，向上探到的高度。
中美飞行汽车 (eVTOL) 对比
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，飞行汽车进入市场前必须取得三证：型号合格证、生产许可证和单机适航证。同样的，在美国运营的飞行汽车也要求三证齐全。
以下对比中美两家头部 eVTOL 公司。
Joby Aviation vs. 亿航智能 (EHang)
Joby Aviation 和亿航智能都是上市公司。
2009年成立的 Joby Aviation 在纽交所上市，2021年的7月29日开始申请适航证，成为全球首家 eVTOL 航空公司。该公司是第一家，也是迄今为止唯一一家由美国联邦航空局（FAA）公布的最终适航标准的电动空中出租车公司，总部位于加利福尼亚州。
2014年成立的亿航智能在纳斯达克上市，致力于成为一家全球领先的城市空中交通（UAM）科技企业，让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S 已获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。
飞行汽车的设计对比
Joby Aviation 的全电动飞机设计搭载一名飞行员和四名乘客，运行时零排放。该飞机的航程为 150 英里，大约241 公里，时速可达 200 英里/小时，相当于322公里/小时，并具有革命性的低噪音特点。Joby S4 的单价为 200 万美元。
亿航专注于开发无人驾驶载客飞行汽车。该公司生产的飞行汽车可用于空中机动、物流、消防和航空摄影等应用领域。其主要产品EH216-S是一款双人多旋翼飞行器，设计用于市内空中移动。在4月初获得生产证书（PC）后，亿航将于2024年进入商业化阶段，大规模生产EH216-S，单价为 33 万美元。
亿航还在开发一款远程 eVTOL 机型 VT-30，该机型将于今年申请 CAAC 认证。亿航的所有飞机均自主生产，年产量为 600 架。
合作伙伴关系
两家公司除了在各自本土布局，都不约而同地选择了中东国家建立合作伙伴关系。
Joby Aviation 扩大阿联酋合作伙伴关系，与阿布扎比政府的三个部门签署了一项多边协议，以支持在该酋长国发展电动空中出租车生态系统。最近与迪拜政府签署的协议授予Joby Aviation 在该酋长国运营空中出租车的独家权利。
该公司还获得了美国军工企业的信任。2020 年初，其 eVTOL 获得了军用适航批准，并签下合同向美国政府交付 9 架飞行汽车。2024年3 月，Joby Aviation宣布将于 2025 年向麦克迪尔空军基地交付两架飞机。
2023 年 12 月，易航加入了智能与自动驾驶汽车产业集群，并与 Wings Logistics Hub 建立了战略合作伙伴关系；2024 年 4 月，易航又与阿布扎比投资办公室和 MLG 建立了战略合作关系，以推动 eVTOL 在阿联酋的发展。
2024年5月6日，亿航的无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）飞机EH216-S在阿布扎比成功完成首次载客试飞，树立了新的里程碑，这在阿联酋和中东地区尚属首次。此外，EH216-F（用于高层消防）和 EH216-L（用于空中物流）也在阿联酋进行了首次试飞，展示了无人驾驶 eVTOL 飞机的多种城市空中交通（UAM，Urban Air Mobility）使用场景。
财务状况
Joby Aviation 持续亏损， 2022 年全年净亏损为 2.58 亿美元，2023 年全年净亏损为 5.13 亿美元。尽管如此，该公司仍有财力雄厚的投资者支持其继续发展。除了丰田公司和优步公司，韩国 SK 电讯公司也在2023年 6 月出资 1 亿美元。截至 2024 年第一季度末，其资产负债表保持稳健，拥有 9.24 亿美元的现金和短期投资。
相比之下，亿航 2023 年全年总收入为人民币 1.174 亿元（约合 1650 万美元），同比增长 165.0%。调整后净亏损为1.388 亿元（约合 1960 万美元），与 2022 年的亏损额 2.062 亿元相比，改善了 32.7%。为了实现更高能量密度的需求，去年 9 月该公司战略性地投资了固态锂金属电池技术，由深圳英力士科技（Inx Technology）牵头。
未来规划
Joby Aviation 在 2023 年 10 月实现了首次载人飞行，随后又在纽约市进行了现场演示，如果一切顺利，预计将于 2025 年正式开始空中出租车运营。
2023 年，亿航交付了 52 台 EH216 系列产品，与 2022 年的 21 台相比大幅增加。当地政府还下了几笔大订单，其中包括来自无锡的 100 台订单意向。此外，亿航长期以来在阿联酋的拓展努力也取得了成效，阿联酋的一家公司 Wings Logistics Hub 也表达了购买100 台 EH216-S 的意向。
2024 年第一季度，亿航预期收入为 5800 万美元，同比增长 165%。他们还预计 2024 年的每个季度都将实现季度正增长。在盈利方面，亿航预计公司将在 2025 年实现全年盈利。
KellyOnTech wisdom quote 2024.05.13
"希望本无所谓有，无所谓无，就好像是地上的路，地上本没有路，走的人多了，便成了路。" 鲁迅
