前期我们讲了比亚迪4月份的销量再创新高（312048辆），不仅连续2个月月销超过30万辆，月销量也成为仅次于2023年12月的第2高点。
比亚迪销量蝉联第一已经不足为奇，其惊人销量的背后，出口销量表现的爆发更引人关注。2024年4月比亚迪出口销量41011辆（较2024年3月增长6.7%，较2023年4月14827辆增长176.6%），成为了其历史最佳出口量，也是比亚迪新能源车出口第一次超过4万辆，这对于比亚迪来讲具有里程碑式的意义。一方面，比亚迪海外出口销量再创新高；但从另一方面，比亚迪海外销量仍未达到其年度目标（年出口目标50万辆，月均4.17万辆），但也相差不多。
比亚迪海外布局已经遍布全球各个角落，其出口销量暴增背后是优秀的产品，各车型出口销量表现如何是我们今天要重点分享的。
从下图可以看到，在比亚迪4月出口销量中，宋PRO以7200辆排名第一，占比18%；海鸥以7010辆排名第二，占比17%；海豹以6098辆排名第三，占比15%；宋PLUS以5711辆排名第四，占比14%；驱逐舰05以5500辆排名第五，占比13%；元PLUS以4700辆排名第6，占比11%。以上6款车型占比亚迪出口销量的88%，令人意外的是，2024年3月26日上线的元UP在上市后首个交付月就完成海外出口2100辆，占比5%，与海豚的2119辆旗鼓相当。
关注我的朋友都知道，比亚迪海外出口车辆价格都远高于国内价格，受审美、地域、文化、价格等诸多因素影响，比亚迪众多车型在国内和国外表现也大为不同。这里最突出的就是比亚迪海豹了，海豹在国外的口碑一直非常好，屡屡取得销冠等各类荣誉。从下图也可以看到，海豹海外销量占其国内外总销量的43%，宋PRO海外销量占比也达到了32%，海豚、元PLUS、海鸥海外销量占比也达到了20%左右。
而宋PLUS销量一直是SUV销冠，在国内销量表现远高于出口销量，但海外销量已经成为比亚迪总销量中至关重要的一部分，未来销量增长的冲刺引擎已经点火！
比亚迪海外出口能否再创新高，欢迎关注我，一起拭目以待。
