杭州转塘，江口超级充电站内，有一个超级充电车位格外引人注目。5分钟内，一辆新能源汽车的电量就能从20%充到65%，相当于“补能”300多公里，折算下来几乎是一秒一公里。
通过大功率充电设备闪电般为电池充电——超级充电的速度让人惊叹。相比之下，超充5分钟“攒”下的电量，普通快充需要20多分钟，家用的市电充电，则要3小时左右。
“全国各地都在布局超充城市建设，谁掌握了超充技术，提前布局超充基础设施，谁就能站上风口。”这个超级充电站的运营方，是浙江安富新能源科技股份有限公司，董事长程品对今年成为“超充元年”充满期待。
今年4月，中国新能源乘用车零售渗透率首超50%，这就意味着每两个人买新车，就有一人选择新能源车。旺盛的需求带动相关产业链的红火，比如充电设施，车主不仅要求充电设施够多，更希望充电速度够快。
破解“充电焦虑”，超充成了新风口，引得诸多车企以及充电桩企业纷纷下场，安富正是其中之一。
“风口不是等来的，而要主动去追。”程品说。如今张嘴便是充电技术术语的他，是做低压电气起家。安富所在的温州乐清，拥有实力强劲的电气产业集群，相比正泰、德力西等头部企业，安富并不起眼。
前些年低压电气已是一片红海，龙头企业以规模优势压低成本，行业利润不断削薄，安富光有产能没有利润，被“卷”得喘不过气。2016年，安富正为国际电气巨头供应接触器。一次交流中，程品获知对方有意开发充电设备，一下子被触动了。
“去试一试！”他下定决心切换新能源赛道，在一线城市招募大批人才，开始自主研发充电设备的“大脑”——充电控制单元，形成了充电桩、光伏、储能、5G柜等多类产品线。
这一次转型，让安富赢得了市场先机。从在深圳成立研发中心，到回乐清落地生产基地，乘着新能源汽车普及的东风，安富的充电桩产品迅速找到了市场，国家电网、南方电网、三峡电能等行业龙头企业纷纷抛来橄榄枝。去年，安富生产的直流和交流充电桩达到100多万台，一跃成为业内前五。
所有人都想站在风口上，充电桩行业也很快“卷”了起来。怎么办？只能再求突破。在常年与国内新能源汽车企业的合作中，程品发现，充电慢依然是新能源车主补能的核心痛点，尤其在节假日出现的充电排队现象，意味着当下的充电技术还远远不够完善。
