在国内汽车市场，五菱一直主打的是性价比，同样价格下它给到的配置更多；相同配置它又可以做到价格更便宜，深受追求实用主义家庭用户喜欢。而前不久，五菱又带来了一款新能源轿车，也就是五菱星光，率先上市的插混版销量持续走高，随后纯电版车型也迎来上市，9.98万元的起售价似乎有可能成为一个新爆款，只是它真的有这个实力吗？下面我们就来分享一下最近我们和五菱星光纯电版的一次近距离体验。
先来简单了解下这款车产品，五菱星光插混版自2023年12月6日上市，凭借越级产品力，深受年轻消费者的喜爱，而今，五菱星光纯电版也来了，新车出自天舆架构 D 平台，产品很多方面延续了插混版车型的特征和亮点。
比较直观的是，五菱星光纯电版和插混版前脸方面有一些不同，纯电版俯冲姿态更明显，同时也采用了封闭式中网，分体式灯组看着足够潮流。不过需要注意的是，之所以纯电版看上去更运动，不单只是为了好看，而是有实际作用，在更好的外形优化下，车辆的Cd值减少25.1%，做到了0.228Cd超低风阻系数，续航增加56公里，毫无疑问这对于纯电车型来说至关重要，而这从另一方面也能够说明，五菱更会造车了。
五菱星光纯电版车长超过4.8米，轴距2800毫米，尺寸快接近日产天籁了，比同价位下的秦PLUS EV等A级车要大不少。与车体上，较大的尺寸也带来了车辆视觉上的美感，侧面看去，五菱星光纯电版整车线条流畅，但不花哨，C柱之后呈现溜背姿态，加入半隐藏式门把手后，运动气质比一些10万元级对手好看不少。
五菱星光纯电版车尾部分和插混版整体设计是相似的，贯穿式尾灯很有辨识度，但为了增加车尾整体性，较少了后保险杠黑色装饰面板的面积。需要注意的是，之前不少用户反映的五菱星光插混版的转向灯点亮面积较小，辨识度不高，而这次在纯电版上有了改进，加大了点亮范围，单从这方面看，五菱相当听劝。
作为一款家用纯电轿车，五菱星光纯电版这次在空间方面也有不错表现，我们实际体验过后几乎挑不出毛病，例如腿部空间最长超1米（前排座椅移至最前端），后排的乘坐空间达到 1340mm，这在10万元级车型中绝对算领先。另外，它还拥有一个540L的后备厢，后备厢实测可放置2个24寸箱子+4个20寸箱子，同时地毯可翻折打开，设置了 33L隐藏式储物格，后排座椅支持4/6比例向前放倒，能够从容应对装载需求，毫无疑问，实用性方面我们看到了五菱熟悉的优势项目。
在智能化方面，五菱星光纯电版搭载了一块15.6英寸大屏，内置了我们熟悉的Ling OS 灵犀系统，功能齐全、系统流畅，支持20s内连续对话，不用唤醒即可持续发送指令；地图、切歌、电话等常用功能支持免唤醒操作，交互效率提升一倍以上，带给我们的总体感受就是，比比亚迪的DiLink好用不少。
五菱星光纯电版提供410标准版和510进阶，售价分别为9.98万元和10.98万元，毫无疑问不到11万就能够买到续航500km以上的版本，这本身就有较高的性价比。但是相比这方面，我们体验完五菱星光纯电版之后，感触更多的其实是产品的行驶品质。具体来看，单看底盘，五菱星光纯电版采用的是麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，重点来了，后悬不是扭力梁，结构比同价位对手更优，实际带来的感觉也不错，悬架拥有舒适之余不乏韧性，对于细碎震动可以很好过滤，面对连续颠簸也可以很从容。
此外，在驾驶层面，五菱星光纯电版动力足够强劲，高配车型搭载了三合一扁线电机，最大功率150kW，领先对手不少，并且实际数据也更强，零百加速为7.3秒，不管是跑高速还是城市都很从容，重点是配备的e-BOOSTER可以带来更真实的脚感，很有机械味道，这在纯电时代满是电子系统下，很难得。
总结：
体验完五菱星光纯电版后，毫无疑问，五菱还是我们熟悉的五菱，性价比依旧是主打优势，但这一次，它展现了更多造车方面的成熟，不是主打便宜，而是合理价格下，给到用户更多，包括更强劲动力、更大空间、更丰富配置，以及更高级的底盘等等，这些都是10万元级纯电轿车很难兼顾的，因此我们也有理由相信，五菱星光纯电版可以复制之前插混版销量势头，甚至有能力和比亚迪去扳手腕。
