前不久朋友提了一台亚洲龙双擎回来，我还很疑惑，同样是中型车为何不选热门的凯美瑞呢？他说亚洲龙双擎的优惠力度较大，而且跟凯美瑞都是同门，同样是丰田旗下的，况且亚洲龙也深耕中型车细分领域多年，所以用着也比较放心。的确如此，今年以来，国内汽车市场竞争加剧，只有便宜且好用的车型才有销量，反观凯美瑞，自从第九代车型上市之后，销量较之前有了大幅下跌，不免让人唏嘘。那么对于有购车刚需的朋友来说，亚洲龙双擎除了价格以外，还有哪些竞争优势呢？
我认为首当其冲的就是空间，亚洲龙的轴距达到2870mm，车顶上方还配有单天窗或可开启全景天窗（高配版），身高180cm的体验者落座前排就能获得良好的行车视野，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳的空余，到了后排，腿部也能轻松活动，真皮+仿皮座椅手感很好，靠背角度合理，坐久了也没有疲惫感。我认为该款车的空间布局合理，扶手箱、手套箱、杯架等足够日常储物使用了，同时后备厢内部平整，空间利用率会大大增加，大体积行李也能轻松放下。
接着是动力部分，亚洲龙提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+E-CVT无级变速箱三种动力总成，最大功率分别为130kW、152kW和160kW。今天我们要看的这款亚洲龙双擎搭载的是2.5L+E-CVT动力总成，动态驾驶过程中，该款车的动力响应充足，轻点油门速度就能上来，高速行驶时打开运动模式，推背感说来就来，变速箱平顺性很好，操控过程丝滑，就算是容易晕车的朋友坐进去一般也没有不适感。真皮方向盘手感细腻，转向轻盈，市区拥堵路段也能灵活穿行。一些注重油耗的朋友会考虑新能源车，而亚洲龙双擎的WLTC综合油耗仅为4.71L/100km，配合加注92号燃油来看，该款车经济性相当可观。朋友说他刚开始上手，油耗要比理想状态下高一些，但百公里平均油耗为5.8个油，对于2.5L发动机还是比较难得的。
然后是底盘方面，亚洲龙采用了前麦弗逊+后双叉臂双独立悬挂，整体调校偏舒适，底盘也很扎实，同时还保留了一些路感，开起来时也不至于太过无聊，驾驶员比较喜欢这种设定。需要注意的是，该款车的隔音水平比较一般，在市区行驶时风噪和胎噪都很明显，与其20万级的定价不太相符，如果后期能在隔音上升级的话就更好了。
最后是外观部分，亚洲龙的前脸有个大大的“凸”字，中网格内部填充很有层次感，蓝底车标LOGO置于车头中央，形象展示其混动的身份。两侧的前大灯造型犀利，全系标配LED日行灯、自适应远近光等功能，丰富的配置利于行车安全。车子侧面腰线众多，从而营造出很强的肌肉感，接近5米的车身开出去就很有气场。车尾部分则是给到时下流行的贯穿式后尾灯，中间外侧附有“AVALON”的字样，进一步增加车辆辨识度。排气管采用了隐藏式布局，为我们带来一副干净、简洁的车尾形象。
上文也从空间、动力、外观等多方面对亚洲龙双擎的优势进行了分析，虽然该款车的座舱布局较为传统，但高配版的触控屏标配主流的GPS导航、智能语音交互等实用性配置，基本贴合年轻用户使用，低配版也能通过手机互联映射来拓展车机功能。所以我认为，假如你是一个看重空间和经济性的消费者，不妨去实体店看看亚洲龙双擎吧。
