近些年来，虽然已经有部分城市放开了“皮卡进城”的限制，但还是有大部分城市对于皮卡车管理措施依然按照货车进行管控，包括限时禁限行等措施，让皮卡车这种很具有实用性的产品在很多地方都受到了限制。
2024北京车展现场，长安启源为我们带来了一款可能是面对这一情况的最优解，那就是一台可以“变形”的SUV产品，长安启源E07。
长安启源E07定位在中大型高端智能电动SUV产品，但是其在简单操作下就可以摇身一变成为一台专业的皮卡。究其原因就在于其厂家在车尾窗和尾门板上下足了功夫，尾窗可以向前滑动，同时尾门板也可以向后展开，将原本后备厢的空间变成了类似皮卡的“货斗”。
长安起源E07诞生自长安汽车全栈自研的SDA架构，该架构不仅仅是一个产品平台，而是一个拥有着先进的计算平台、安全的通信网络及服务化的软件架构。
长安启源E07的生产工厂也是一个全新的数字化智慧工厂，其采用了一体化压铸、钢铝混线等先进生产工艺并且和华为以及联通一起构建数字底座，将工厂的物理制造过程数字化，同时建立一套物理模型和数学模型以实现工厂的数字孪生，可以对工厂的全面模拟和优化管理，既可以让工厂提升生产效率又可以实现能耗及成本的有效降低。
正因诸多光环，让长安启源E07成为了全球首款可变汽车，它的功能可变、形态可变、软件可变，也是长安汽车数字化智能化进阶的里程碑。其车身长度超过5米，车宽接近2米，轴距超过3.1米，是一款定位在中大型的高端智能电动SUV产品。未来将会提供纯电和增程式两种动力总成，也将有两驱和四驱两种驱动模式，覆盖550公里至1000公里四个续航等级。
之所以说它是可变汽车，在于设计师巧妙地将传统SUV的尾门结构变成了一块可以滑动的玻璃，只要轻点按钮，尾窗玻璃就会向前滑动并且在后备厢靠近后排座椅的地方也将自动升起一块挡板与车内空间进行分割，尾门会向后打开，令该车拥有了类似皮卡车的后货斗。并且，在后备厢内还设计了多个锚点以及外放电插座让其同时具有皮卡使用场景和户外多功能使用场景。
当尾窗玻璃和尾门同时关闭的时候，长安启源E07的整车造型就变成了一台具有溜背设计的跨界SUV。更值得一提的是，长安启源E07也是全球唯二搭载了中央环网架构的量产车型，其搭载了自主研发的千兆以太通信环网让用户可以在车机中控屏幕上和手机APP上实现DIY编程，而且该编程只需要通过将功能模块进行拉拽即可实现，设定多种个性化的专属模式。
在本届车展现场，很多主机厂都为我们呈现了他们对于未来汽车的畅想。但是，长安启源E07在这些产品之中可谓是“一枝独秀”般的存在。通过将SUV与皮卡两种不同车型的合二为一的设计，让长安启源E07既拥有了SUV的乘用舒适性以及操控性，又有着皮卡车的实用性，还不用担心货车的强制报废年限问题。再加之新能源系统和高度自由化的编程模式加持，无疑也拓展了长安启源E07今后的使用场景。我们也很期待长安启源E07能够尽早上市，去真切地体验一下驾驶变形汽车的感受。对于长安启源E07有什么想说的，也欢迎各位在评论区给我们留言。
