当今，各行各业都面临着新的挑战，尤其是汽车业。中国汽车芯片大部分依靠进口，限制了国产汽车工业的快速发展。这种依靠进口的方式，特别是近年来国产汽车制造业所遇到的芯片供应问题，给我国的汽车制造业造成了很大的影响。
这一问题不仅发生在中国；从去年开始，世界各地的汽车业都出现了芯片短缺的情况。尽管中国政府已做出了相应的反应，但是其产出仍然无法跟上市场的需要。一些人认为，中国应该加速研发半导体，使其能够完全自主，这样才能在汽车产业上有所突破，摆脱对国外芯片的依赖。
但是，中汽协的集成电路专家董扬却对此持不同意见，他认为，中国若也建设自己的芯片体系，将不利于汽车行业的发展，也不利于与全球汽车行业的整合，因此引起了激烈的讨论。有人说，这是“抬别人的威风，灭自己的志气”。很多人都坚定地认为，自主生产是关键，而对外国芯片的依赖将制约国产汽车产业的发展。不愿与全球市场融合是否有错？
当然不是。中国的汽车工业可以通过与世界各国的交流，实现互利互惠、互利共赢，从而获得更多的利益。与国际市场接轨，将会带来更多的发展机会。如果一直封闭下去，那么国产芯片很有可能无法在国际上立足。
融入全球生态体系是一项长期而复杂的工作，需要各方通力合作。中国汽车行业将继续保持良好的发展势头，并与全球汽车工业接轨，共同推进科技进步。与此同时，加强自主研究与开发，提高科技水平，是提高我国在各行业中的自主与国际竞争能力的关键。
从长远来看，这将成为中国汽车工业的一个巨大障碍，所以，我们不鼓励完全的本土开发。中国要不断地吸收更多的人才，不断地提升自己的技术，不断地掌握一些核心技术，同时也要不断地与世界各国进行交流，为自己的发展奠定良好的基础。在当今世界汽车产业日益全球化的今天，中国的汽车企业既要在国际市场上寻求一席之地，又要在国际市场上寻求自己的一席之地，就必须加强与世界各国的合作。
中国汽车产业与世界经济一体化，不但推动了科技进步，同时也提高了其产品与服务的品质，提高了其在世界范围内的竞争能力。中国的汽车企业在进行国际交流时，也能从环境保护、可持续发展等方面汲取到宝贵的经验。尤其是在新能源汽车方面，向国外学习可以节约大量的人力物力。
只有这样，才能使中国的汽车工业在世界范围内占有一席之地，并对行业整体的健康发展起到一定的促进作用。同时，中国的汽车工业也将更好地融入世界市场，对环境保护和新能源技术的发展做出更大的反应。
中国的汽车工业，最终应该是在拥有国际化眼光的同时，拥有自主创新的能力。中国有望在世界汽车市场上扮演一个关键角色，通过技术交流与合作，加快中国汽车企业的技术进步与市场拓展，在世界汽车工业中占有一席之地。只有这样，中国的汽车工业才能更好地发挥自己的作用，才能更好地促进世界汽车工业的进步。
