理想L6作为今年理想汽车的重磅车型，肩负着理想汽车销量排头兵的重任，当然也不负众望，自4月18日上市以来，截止5月5日理想L6大定达41000台，并且理想终于恢复了周销量的发布，从这两方面看理想L6对于理想销量的恢复起到了至关重要的作用。
毕竟理想L6一下将理想的购买门槛从30万拉低到了25万的价格区间，这样一来大面积抢占了许多合资SUV以及部分国产传统品牌SUV的市场，较低的价格却有和L7差不多的尺寸，并且配置方面并没有降低多少，让原本预算不足又想买理想的消费者有了下单的冲动。
目前理想L6售价格为24.98万的L6 Pro版和27.98万的L6 Max版，并且有5000元抵扣10000万元的权益，此外赠送5000选装基金以及7kW充电桩，权益方面中规中矩，但是价格确实非常喜人，这也是理想L6订单爆表的原因，此外高低配的配置差异也刀法精准，顶配车型相较于低配车型多了激光雷达的AD MAX自动驾驶、铂金音响、车载冰箱等配置，都是一些高阶配置，可以满足不同的消费者。
而在其它安全配置、底盘配置、动力配置方面高低配车型都是一致的，所以目前消费者下单只需要考虑对自动驾驶以及冰箱音响方面有没有刚需即可，不过理想L6目前的起售价格虽然在理想内部已经是性价比很高的车型，但是放眼同级别目前增程市场竞争激烈，尤其是哪吒、零跑一众增程车型，价格比L6便宜了好几万，如果理想不做出调整，估计很大一部分市场会被其它品牌蚕食。
不过从目前的情况来看，理想的反应速度是相当快的，就在昨天理想汽车在工信部备案了理想L6的新车型，相较于在售车型最新备案的理想L6仅在电池组方面有所变化，外观方面和在售的L6 Pro车型一直没有选装激光雷达，基本上就是一台基于Pro版本更换小容量电池组的车型。
其主要变化是电池组搭载了山东欣旺达新能源有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为35.8千瓦时，工信部纯电续航里程为172公里，相较于目前在售的L6搭载的电池组容量方面有所变化，电池容量小了1千瓦时，纯电续航缩短了10公里。目前在售的L6搭载的是36.8千瓦时的磷酸铁锂电池，续航为182公里，并且是欣旺达和宁德时代的电池混装。
如今L6又推出了小电池版本大概率是筹备Air版车型，在电池容量舒适配置以及其它非刚需配置方面降低，从而换取更低的起售价格，如果推出了Air版车型，预计起售价格能达到23万价格区间，参考目前理想的正常，很可能起售价格为22.98万或23.48万，搭配5000元的权益，价格在22-23万区间。
总结：虽然电池小了仅仅一度电，但是续航却短了10公里，可以看出这块电池组的能量密度应该不是很高，而且藏电应该比较多，另外电池生产商不再是欣旺达和宁德时代混装，从这个角度来看应该能极大的降低起售价格，25万的价格区间对于价格敏感的客户来说哪怕便宜一万元也是能决定是否购买的重要指标，这一步理想汽车走的很对，对客户的需求研判的很精准，相信只要价格在下探一万元，理想L6的月销量能在上一个档次，如果能下调两万元，拿理想L6月销量2万台与Model Y平起平坐也不是没有可能的，让我们拭目以待吧。(文/优视汽车 昊阳）
