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今天大阳在洛阳厂区举行了产品政策说明会，并且对旗下三款产品进行了价格和配置调整，总结起来就是四个字即增配降价
第一款VRS150
畅享版售价12999元、芯动版售价13699元。
VRS150现为2个版本，分别是畅享版和芯动版，畅享版标配了ABS、TCS、双动力模式。
芯动版是在畅享版基础上加上了4.0混动技术，价格只是增加700元，但相比之前售价14980元的芯动TC版，价格下调了1300元。
第二款 复古踏板车VRF150
新增了三种配色和2种配置状态，加上之前的四种配置，目前一共有6种配置状态，同时全部新增了双动力模式。
简单介绍一下几款版本的价格调整。
标准版VRF150售价为12499元，价格下调了1480元。
标准TCS版售价为12999元，价格下调了980元。
芯动版售价13199元，价格下调了1780 元；
芯动TCS版售价为13699元，价格下调了2280元。
新增了无钥匙启动、投屏TFT表、TCS的畅享版，售价为13999元。
在畅享版基础上增加了Vi-Core4.0混动技术的尊享版，售价增加了700元。
如果感觉记不住，还是看下面这张图更直观一点。
第三款：VPS125
芯动ABS版售价为9999元、芯动TCS版售价为10699元
去年售价9999元的VPS125极致版，标配了ABS、TCS，本次新推出了芯动ABS版，依然是9999元，同时增加了混动技术的芯动TCS版售价仅仅增加700元。
同时还有限时订购的政策，可以另外再优惠699元，具体可以查询官方平台。
好了，价格配置调整讲完了。
那么，大阳此次产品说明会只是针对价格配置的调整吗？并没有，大阳一直在进化，这次试驾的三款车，能明显感觉到大阳在产品改进方面一直没有停止。
例如这次试驾的VRF150，能感觉到发动机在振动和噪音抑制上做了不少改进，可以这么讲，基本上与一线产品没有差距。
有了混动4.0技术的加持，起步能感受到加速力道有明显增强，关闭混动模式时，起步加速平稳顺滑，开启之后，起步加速转速达到两千转之后，能感觉到前轮有轻微浮举的现象，这充分说明加速G值有明显增大之后，车辆重心后移才会导致出现这种现象。
同时大阳去年宣布的产品精进计划，全面实施之后在今年得到了回报，故障反馈率和投诉率普遍下降，用户满意率直线上升，这才是对用户最大的尊重。
作为国产的老品牌，大阳坚守住了一个国产摩托车老品牌的初心，以产品持续迭代改进为产品力提升的主要途径，重视用户呼声，积极面对市场的风云变幻，这在如今流量为王的浮躁时代，尤为可贵。
