如果还很年轻，那记忆里的国产硬派越野车应该就是北京bj40或者坦克300，但是在越野老车迷心目当中，要论血统的话，真正的国产越野鼻祖其实是北京212，这款车已经有几十年的制造历史。不过北京汽车制造厂早已经卖给了山东富路集团，近几年也没有太大的动作，除了此前的狙击手版本，真的没翻起什么浪花。不过卖给山东富路集团并非坏事，尤其今年总算出现了大的改观，全新北京212最近已经申报了。
其实此前也见过这款车的测试谍照，但申报的最终量产版本完成度明显就高多了，首先从尺寸定位来看，这次全新北京L2尺寸加大是非常明显的。车身总长度4705mm还不算大，不过宽度达到1895mm，关键是轴距长达2860mm，这样的轴距水平已经媲美很多主力中型SUV的水平了，所以空间表现会是一大亮点。
外观设计总算开始跟上了新潮流，而且难得的是保留了大部分的经典元素，车头依然是足够经典的三道横纹进气中网，搭配了两侧圆形复古大灯。引擎盖高高凸起，而且侧面保留了反空中侦察的探照灯。
车身侧面是非常规整的方盒子效果，乍一看甚至有种奔驰系及的感觉，而且这次申报的量产版本已经包含了原厂改装，这次是和运良改装团队合作，比如加装了竞技杠，提供有涉水喉，车身侧面还有大面积的防刮护板，尾部提供了全尺寸越野小书包，而且是更实用的侧开尾门。原来那种漏风漏雨的帆布软顶也被取消，现在变成了真正的一体化硬顶。
动力系统也更加主流了，这次选择了一款哈尔滨东安汽车发动机制造公司开发的N20TG，该型号是一台2.0T涡轮增压发动机，原厂状态下最大输出功率已经达到185千瓦，也就是252马力的水平，这对于北京212这款车来说，已经是足够用的水平，而且这样的动力表现相比长城坦克300也有点小优势。
虽然申报信息当中并没有提及变速箱的型号，但是根据此前流出的一部分谍照来分析，大概率会搭载一台AT变速箱，真正让北京212这款车实现自动挡的功能。而底盘从申报图已经可以看到明显的带大梁整体桥结构，也就是非承载式结构，硬派越野能力是有保障的，细节上还从大梁延伸出了拖车钩，后续可以实现拖挂资质。
