与其说是电动车，不如说是国产新型燃油车！这一次亮相的是奇瑞风云T9混动＋电动WLTC工况综合油耗1.35L/100km，续航做到1400公里！
而且还有最近一直倍受关注的还有比亚迪秦L，搭载DMi5.0技术，百公里油耗3.8L，续航可以达到惊人的2000公里！
所以有一个疑问，混动究竟是归纳为油车还是电车？过去国产燃油车最大的短板就是发动机做不起来，实际上并不是因为制造不出了，而是油车就那么大，里面的路子早就被国外厂家摸索了个遍，而且还有变速箱这个卡脖子的核心部件摆在那，要想从走别人来来回回走了几十年的路上捡到金子是很难的，即使有上面也是打了标签的，想用还得面对专利技术。
因此纯电平台是一个重大的突破口，不过最近发现，国产造车现在出现三种模式：
混动是目前20万价位以内最吃香的新能源车，纯电续航的不足用油补上，感觉应该归纳为新型燃油车，这种技术可以不需要变速箱，可以使用90公里纯电续航，可以使用发动机介入，拥有更高的热销率，65L的油箱加满可以跑2000公里，而平均下来也就2～3毛左右，竟然真的能做到比摩托车还省！
第二种是增程模式，这个特别有意思，就是使用“燃油发电电池”加200左右纯电续航，完全可以使用智驾技术，不会被机械影响到智驾指令的响应速度！
第三种，严格来说纯电目前并不是最佳状态，目前纯电平台让人犹豫的原因很简单，就是自燃的问题，虽然有华为和埃安目前保持零自燃的成绩，但并不是每一家都能做到，而这里面最主要原因是电芯的特性，一旦发生热失控，高温连水都泼不灭，所以为什么不在电池包里增加无氧灭火包之类的设计呢？
不过真正治本是技术还得是固态电池，电池要稳，寿命要长，所以只有等到固态电池普及纯电平台将真正实现彻底取代燃油车模式。
