先看一组销量报告。
根据乘联会公布的4月厂商批发销量排行榜，以及1～4月厂商批发销量排行榜，可见前5中，合资车企仅有一汽大众上榜，那么这说明一个什么问题？
说明合资车企在中国市场正在走下坡路！这可不是危言耸听，就连曾经国人最钟爱的日系车，也没有以前那么畅销了，其中丰田4月份销量数据同比下降了27%，本田和日产也纷纷有所下滑，包括咱们前面提到的一汽大众，也同比下降了5.9%，那么问题来了，是什么原因导致国人不再钟爱合资车了呢？
合资车的盲目自信，是它们在中国市场败北的罪因
早些年间，说合资车企称霸中国真不过分，由于核心技术全都掌握在他们手里，在定价上，我们根本没有话语权！至于中国本土车企，那时候则完全是为了衬托合资车企这朵红花而生的绿叶。虽然价格便宜，但没有过硬的技术，一直在低端市场徘徊，以至于有钱的国人在那时候以买合资车为荣。
就这样持续了很长一段时间，终于在新能源汽车席卷全球时，中国车企也同步迎来了革命性的变革。既然都说国产车的3大件不行，那咱就抓合资车的弱点，咱们主攻智能化、大空间、皮座椅，在配置优于合资车的同时，价格还比合资车低，就问你们买不买？
关键更离谱的是，在这些优点之上，中国车企将这些年在合资车企上学到的3大件技术，纯熟的衍生出了很多原创“作品”，也就是所谓的“自主研发”。比方说长安汽车的“蓝鲸动力”，再比方说吉利汽车的DVVT发动机等等。
好了，现在价格便宜、配置还高，3大件同样可靠，你说消费者凭什么不买国产车？当然，这还只是导致合资车企销量下滑的部分原因，另外还有一点，才是彻底击垮合资车企在中国市场销量壁垒的主要原因。
归因于市场的变革，合资车错失良机
如果说中国汽车用高性价比重新定义了市场的价格，是拔下了合资车“光鲜亮丽”的外皮，那新能源汽车的出现，就是替合资车“抽筋换骨”了。
在新能源汽车刚崭露头角时，可以看到，合资车企根本没把它当回事儿，依旧盲目自信的认为，自己在中国市场建立起的品牌影响力，足够留住客户，所以它们忽略了新能源技术的发展，依旧死磕油车，这是直接导致它们现在落后于中国新能源汽车几个身位的主要原因，当然，由于现在新能源汽车热度的大爆发，它们的销量也就更不尽人意了。
虽然在意识到事情的严重性后，合资车企们在新能源领域有所动作，但在玩“性价比”这块儿上，合资车企拉不下身段。当然，还有另一方面是合资车企在新能源汽车的技术上，还有所欠缺。
写在最后
“三十年河东，三十年河西”，在中国市场，以前是合资车的主场，但现在，你们得听我们中国车企的。
