网上没赢过，现实没输过，或许说的就是丰田。
5月8日，丰田发布2023财年业绩报告：
2023财年丰田集团销量为1109万辆，同比增长5%。期销量增长主要集中在北美、亚洲地区。
车型上，主要是丰田、雷克萨斯等品牌。在2023财年，丰田和雷克萨斯全球销量同比增长7.3%至1031万辆。
汽车销售收入45.095万亿日元，同比增长21.4%；营业利润5.353万亿日元，同比增长96.4%；净利润4.945万亿日元，同比增长101.7%。
另外，丰田还成为第一家营业利润超过5万亿日元的日本上市公司。
丰田赢麻了。
什么原因？主要三个：
1，产能限制解除；2023财年缺芯问题解决，丰田和雷克萨斯全球产量同比增长约9%至997万辆。
2，新能源车型逐渐走上正轨。
丰田新能源车型在2023财年从上期的280万辆上升至近390万辆。其中纯电车（BEV）全球销量约为11.7万辆，混动车（HEV）近360万辆。
同时丰田新能源产品矩阵逐渐完善，仅在2024北京车展上，丰田就带来两款纯电车型“bZ3C”和“铂智3X”。
3，丰田净利润翻倍除了销量大涨外，日元贬值也是一大因素。
丰田集团2023财年出口量高达208万辆，创下2012年以来的第二高记录。不过当期日元兑美元汇率跌至1990年以来最低点，兑全球其他货币的汇率也出现了大幅波动。
日元贬值让美元计价的销售收入兑回日元时价值上升。光是2023财年前三季度，日元的贬值就为丰田增加了27亿美元的营业利润。
也就是之前说过的，货币贬值是有利于出口的。
但是别高兴---
丰田暂时大赚一笔，销量大增，但2024财年营业利润、净利润很可能会大幅下降。
1，不可抗因素。
2023财年丰田因日元汇率而多增加的几十亿美元利润很难在下一财年复制。
2，丰田内部原因
大发工业的数据造假丑闻至今还在影响着丰田的品牌形象。
大发工业是丰田全资子公司，主要生产小型车，在日本小型车市场处于头部地位，市场份额约30%。
大发工业操纵了8.8万辆小型汽车侧面碰撞安全测试数据。后据第三方委员会调查显示，大发工业共有174项违规操作，主要集中在安全测试方面，并且涉及64款车型，包括向马自达、斯巴鲁供应的汽车。
事情曝光后，大发工业高管召开记者会并向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。
但丑闻的影响没有因道歉与鞠躬解决，丰田前段时间股价大跌。
去年底，丰田不得已暂停多款车型出口东南亚的5个国家。同时，相关车型后续赔偿和生产维修也将持续耗费丰田的精力和成本。
3，外部竞争。
丰台外部竞争压力猛增，毫无疑问来自中国的新能源车。
中国是丰田的全球第二大市场，但丰田因为电气化转型缓慢在国内销量下跌。
丰田“让”出去的市场基本被国产车型瓜分，中国品牌的新能源车凭借着极高的性价比与更好的智能化体验迅速抢占了市场。
丰田虽然在积极地推出新车型，但又不愿卷入激烈的市场价格竞争，丰田新能源车想在中国市场实现突围就很难了。
2023财年丰田赢麻了既有实力原因又有运气的成分，但接下来够呛了。
