看到星纪元ET的售价时候，很多人应该是两种反应，第一种是了解奇瑞的人，他们觉得这个价格太给力了，刚买的凌云、瑶光、瑞虎9被背刺了；第二种是停留在奇瑞QQ的印象或者通过“奇瑞奇瑞修车排队”这种谣言知道奇瑞的人群，他们觉得啥时候奇瑞车啥时候这么贵了。客观来讲，奇瑞已经有20多年造车历史了，出口销量不错，今年1-4月销售新车71万多辆，实力还是相当可以的，在技术层面上，奇瑞不论在国内还是国际上都是第一梯队。
结合星途星纪元ET售价来看，比预售时给的惊喜还要多，尤其是增程车型，18.98万元这个车型也增配了，具有六安全气囊+膝部气囊、ESP、L2驾驶辅助、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、19英寸轮毂、数字车钥匙、对外放电、LED灯组、全景天幕、感应雨刷、全车隔音玻璃、15.6英寸中控大屏、CarPlay、HiCar、50W无线快充、前排电调座椅、256色氛围灯等配置，配置也非常可以了，市面上大部分其他车系的中低配车型都不是这车对手，中高配配置就更加给力了，23扬声器、空气悬架、座椅通风+按摩+加热等配置都来了。
从星纪元ET的设计来看，造型非常漂亮，简约干练，让这台接近5米的中大型SUV看起来并不臃肿。
长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，轴距是真的实打实3米，而不是有些车的接近3米，中大型的定位是没问题的。侧面线条依旧延续干练风格，不是特别高的车身，让车身显得有些修长。
星纪元ET整车采用了88%高强度钢铝车身，31.9米的跌落测试已经完美验证了，接触地面钢板时的尾速达到了90km/h，A、B、C柱没有什么明细变化，甚至连全景天幕都没有破，足见被动安全设计的出色。
内饰设计有点像智界S7，高位布置的液晶仪表会有更好的观看角度，就是方向盘造型有点奇怪。
液晶仪表造型也比较奇怪，左侧边框太宽，纵然放了监测设备，参照智能手机设计，也该设计个好看点的造型。
全景影像很清楚，但是应该推出小窗模式，或者默认是小窗模式，这样在导航或娱乐时就不会受到影响了。
除了苹果CarPlay，还支持HiCar，能极大弥补车机，毕竟手机互联才能更加体现无缝链接。
前排中央扶手可以前后移动，前排也是贯通式设计，这样就方便多了，且再也不用担心碰腿了。
前排电调座椅是全系标配，除了最低配车型，其他车型都带有前排座椅加热、通风、按摩，主驾驶也带有头枕扬声器，舒适度非常出色。
第二排座椅还支持电动前后+靠背角度调节、座椅加热、电动放倒等配置，空间和舒适度也是没得说。
星纪元ET全系标配全车隔音玻璃，隔音性能极为出色。
除了乘坐空间，载物空间也非常宽大，毕竟这么大的车，定位却是大五座，空间到处都是够用的。
纯电版本有前置物箱，800V平台。增程版本这个位置安放了一台热效率44.5%的1.5T发动机，官方的极限续航测试能实现2140多公里的续航，不可谓不牛。
标配19英寸轮毂，可以选装20英寸轮毂，顶配车型提供21英寸轮毂，都属于比较漂亮的。
星纪元ET的悬架也极为出色，前双叉臂+后多连杆的铝合金悬架，前双叉臂还是解耦的，还提供空气悬架+CDC，堪比百万级的豪车配置了。
总结
星途星纪元ET增程车型价格很给力，且续航里程非常长，纯电车型技术和价格也不错，且全系标配配置高，安全设计高，悬架规格高。如果从次低配开始看，标配配置更加丰富，综合来讲推荐增程200Pro和纯电540Pro四驱版。
