2017年上市的上汽大众独立研发的中大型高端SUV途昂，卖40多万，居然终端市场还得加价5万！足够买到一台当年的奔驰glc300。可见大众的中大型SUV途昂在那时候多么畅销，还经常做到月销量1.5万＋，无数经销商赚翻了天。
途昂卖的这么贵还能做到稳稳当当的量价齐飞，而它的2.0T低功率发动机只有186马力，320牛米峰值扭矩，百公里加速需要12秒，卖35万以上居然还能一车难求。
还有2016年上市的本田冠道，也在肆意加价还能获得热销，9AT变速箱顿挫问题没彻底解决还是加价2万销售着，深受本田粉丝的欢迎。中大型suv里的常青树丰田汉兰达更是加价了10多年。还有美系中大型合资suv的代名词福特锐界，底盘操控非常牛，但这款车动辄也要卖35万左右，油耗贼高。
结果到了2024年的今天，这四款合资中型/中大型SUV，加起来的3月第三周的最新周销量，居然还比不上区区一台比亚迪唐荣耀！
时代果然变了，变得让合资品牌们瑟瑟发抖，生怕哪一天就会走雷诺＋铃木汽车无奈退出中国市场的老路。
汉兰达同期周销量只有1199台，大众途昂更是惨不忍睹，终端都能降到25万了，依旧只卖掉了801台！
即便是把本田冠道福特锐界加上去，这四台合资品牌的中型suv的总销量还是比不过一台比亚迪唐。
国内的中型/中大型高端suv市场彻底变天了。这四款车曾经都有加价的黑历史，特别是日系车，以所谓的耐用省油保值而不断加价，但那个是纯燃油汽车时代已经完全过去。现在是全面的电气化时代，如果在这个时代上，动力电池做的又不好，电控做的又拉垮，价格又能弄那么高，配置还是那么低，一如既往的推出老款燃油车，虽然没有高速续航焦虑。但传统燃油suv过于落后。
仅仅是一个车机系统就被比亚迪唐甩开至少10年的差距！现在的购车主力军早已不是60后和70后对日系车有着莫名其妙好感的老男人。
90后和00后发现合资油车，就连语音控制都做不好，甚至就连车联网都没！倒车雷达倒车影像360度环境影像，大尺寸轮毂，七八秒破百的基础动力更是缺失。
合资中型suv压根没有一台能做的这些东西！只有17万多起步价的纯国产比亚迪唐荣耀做到了，物美价廉，年轻人当然首选它！
