试驾荣威D5X DMH, 有一个想法: 12万若能买到, 性价比还不错

不二汽车烩2024-05-11 08:53:23  130

对于城市中大多数年轻人来说,一台车究竟拥有哪些亮点才能排在自己的第一选择?其实对于厂商来说,这似乎是个挺让人头疼的问题,但站在我的角度来看,年轻人从小接触的新鲜事物就很多,所以对那些产品设计老气、功能传统、性能中规中矩的车辆根本产生不了兴趣。因此,我认为绝大多数年轻消费者在购车时会把动力性能、智能化、舒适性放在第一位,毕竟车是用来开的,如果开到不舒服,那么每天都会看着发愁。这时候就会在心里一遍又一遍地想,为什么当时没有选一台自己喜欢的车,为什么要将就呢?

总结我分析的三种条件,我首先能想到的车型就是即将上市的荣威DX5 DMH。就在前段时间,这款车型公布了预售价格,11.98-14.68万元的价格看似脱离了大众消费阶层,但事实上,这款车的定位对得起价格。从外观设计角度来看,新车延续了荣威RX5燃油版的设计风格,保留了悬浮式车顶和隐藏式门把手等流行设计元素,同时加入封闭式前脸和贯穿式LED头灯设计,整体辨识度较高。

主要来看车身尺寸,和比亚迪宋PLUS DM-i的尺寸接近,荣威DX5 DMH的长度达到4米7,车宽1米89,这两项参数领先于大多数合资紧凑型SUV,同时轴距超过了2米76,综合来看,体量比一般紧凑级SUV更大。基于尺寸上的优势,这款车的内部空间较为可观。在荣威汽车宣布新车预售价的当时,我便早早来到本地的荣威经销商处体验了一番。

我的身高是1米78,前排座椅调整到正常坐姿后,坐在第二排以后,腿部空间大概还留有两拳半的距离。座椅的承托性没问题,但坐垫长度不太够,要是能加长10公分就好了,而且座椅靠背角度有些直,如果能往后面调节10度就很好,这样坐进去会觉得空间感更开阔,长途乘坐也不会觉得过快的疲劳。另外值得一提的是,前排座椅的承托性也不错,包裹感良好,正襟危坐的前提下,是可以看到车头的,主驾视野算是不错。

内饰的设计要胜过主流的家用SUV,没有那么多繁杂的线条元素干扰视线,整个座舱如果按照颜色进行区分,那么大致可以分为“黑区”、“灰区”、“粟区”,根据颜色的不同,我们可以迅速找到功能区域,同时不同的颜色分区加深了内饰层次感,不容易形成审美疲劳。在日常使用场景中,12.3+12.3英寸双联屏虽然布局较为传统,黑色晕染的UI界面和黑色边框融为一体,视觉上边框收窄,结合双幅式多功能方向盘设计来看,观感简约直观。此外,中控扶手区域采用了大面积的银灰色饰板覆盖,电子挡把造型简单,握持手感饱满,局部采用金属拉丝工艺打造,整体精致感良好。

动力方面,荣威D5X DMH全系都将采用全新的1.5T插电混动系统,和目前市面上主流的插混动力系统相比,最大的差别在于混动发动机。新车采用了带有涡轮增压的混动发动机,在动力性能上限方面表现会更好,而即便电池处于馈电状态,车辆也不会出现爬坡无力或失速的情况。根据试驾体验可以明确告诉大家,这款车整体驾控品质良好,在时速40-60km/h之间,低速行驶有些轰头,但相比电动车低频噪音舒适很多,车速过了80km/h以后,座舱内反而会变得安静许多,简单来说,开得快反而更显安静。此外,加速轻快,动力输出质感也非常顺畅,表显百公里油耗为2.7L/100km,动力表现和经济性都符合期待。

结语

最后来到了大家关心的价格层面,结合上文提到的预售价信息,相信在今年内卷的市场行情下,荣威D5X DMH上市后的价格还会有一定的下探,或者在新车价格公布时就推出相应的优惠政策来吸引流量。至于产品力,这款车的家用特征无疑,有动力、经济、空间,只是如果能把后排空间舒适性优化一下,就更好了。

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