开了10多年的燃油车，总行驶里程超15万公里，粗略估算，1公里约8毛钱，油费至少花了12万元，然而开电车的朋友却说1公里花费还不到一毛钱，放在前5年，我不屑这样的差距，但5年过去了，我对新能源车有了完全不一样的看法。
这个五一假期，朋友准备自驾游，考虑到电车续航和充电的顾虑后，朋友和我换了油车，几天相处下来，有几点真实的用车感受必须要说一说，电车4大优势很明显，但3个痛点才是硬伤，这或许是很多新能源车主共同的心声！
第一点、那些说没有续航焦虑的车主，肯定不是真心话。
以厂家标称续航为550千米的车型为例，原本想着至少能跑400公里，没想到差点叫了拖车，高速路上，当车速超过100千米/小时以上，耗电几乎翻倍，再加上开着空调、音乐等设备，尤其到了冬季低温天气，实际续航差不多要打5-7折。
也就是说，充满一次电只能跑300公里左右，单程行驶250公里就要提前计划充电了，因为充电还有很多不确定的因素，比如有的充电桩坏了，有的不兼容，还有的可能已经有车主正在充电，尤其是节假日，排队2小时充电1小时是很常见的事。
每当电量低于50%，总想着要找充电桩将电池电量充满，这样才有安全感，当电量低于20%，每隔一段时间就要看一眼剩余电量，就怕行驶中突然没电，高速上不仅危险且拖车很贵。
其实并不是因为电车本身续航不够长，而是充电慢，如果像油车一样，充满一次电只需10多分钟，那续航顾虑自然也不会有了。
第二点、如果不能安装个人充电桩，那还是要再三斟酌！
都知道新能源车充电省钱，的确，家用充电桩到了晚上，一度电还不到0.5元，百公里电耗算15度，这样算下来，1公里的花费还不到0.1元，而油车几乎是电车的6倍以上，所以省钱这一点毋庸置疑。
但是，如果没有个人充电桩，只能到外面公用充电桩充电，不仅麻烦，时间成本高，而且整体用车成本也会上升。
按照目前第三方充电桩的电价+服务费+停车费等等，基本上都在1.2元-2元之间，这里以1.5元一度电为例，算下来一公里花费约0.23元。
只看充电仍然比油车划算，但如果算算二手车保值率、每年保险费、后期维修等方面的费用，电车的优势也并没有那么明显。
第三点、每年行驶里程还不到1万公里，电车的优势还不如同级油车。
对于大部分家用车来说，平均每年行驶里程在1-2万公里之间，详细算算账，如果每年行驶里程超过2万公里，或者说行驶里程越多，从经济成本来说，电车肯定越省钱。
但是，也有很多人每年行驶里程还不到1万公里，油车油费算8000元，电车在外面充电，电费算2000元，以20万的两款车为例，同样都开8年，电车比油车省了4.8万元，但是，油车卖二手车还能卖8万以上，而电车可能5万都没人愿意要吧。
再算一算，每年保费多1000元，8年算8000元，还不算几年后电池衰减甚至换电池、维修电池等费用，这样综合算下来，油车和电车之间的差距越来越小，这样看来，你是愿意选油车还是电车？结论一目了然。
以上主要说了电车目前存在的一些不足，但话又说回来，电在动力性能、NVH舒适性、外观、内饰、智能化、绿牌等方面的优势非常明显，这也是为什么短短几年，单周新能源乘用车的渗透率就超过50%。
其实，很多人买电车，并不会想那么多，对于大部分车主来说，一年大部分时间都是在市区周边用车，偶尔节假日回趟老家、跑一趟高速，电车也能讲究，甚至很多家庭都有两辆车，这种情况下，看看外观、科技感、智能化、出行成本等方面就可能选电车了。
所以说，随着新能源汽车技术的发展，未来可能是电车，也可能是混动车，甚至可能是氢能源车，这些新能源都可能超过目前的油车，只是一个时间问题。
只是说，目前阶段，新能源车还一些不足支出有待完善，还要根据个人用车场景、个人喜好进行选择，比如说，方便安装个人充电桩，家里已经有一辆油车，每年行驶里程多，又或者在限牌、限号城市，那新能源车的优势还是很明显的，反之，油车更省心、省时。
