在短视频平台刷到关于日系车的视频，点开评论区会发现清一色的“唱衰”言论。诸如“日系快完蛋了，快被国产车给打趴下了”“日系车就像诺基亚，等待它的早晚是败局”等等。
在这些网友眼中，日系车企似乎马上就要倒闭了，而当下处于“奄奄一息”的状态。那么，现实中的日系车到底是怎样的状态？
恰好近期丰田、本田和日产都公布了2023财年的营收状况，出乎意料的是，这三位日系汽车品牌都取得了漂亮的成绩单，和上述论断形成了鲜明的对比。
咱们先来看丰田，其2023财年（2023年4月至2024年3月）营业利润为5.35万亿日元（1美元约合155日元），继上一财年后再创新高。与此同时，2023财年丰田销售额增长21.4%至45.10万亿日元，归母净利润增长101.7%至4.94万亿日元。
再来看本田，在截至今年3月底的财年里，本田的营收为20.43万亿日元，同比上涨20.8%，其中营业利润达到1.38万亿日元，较前一财年增长77%，创下新高。单就营业利润来看，本田约是丰田的四分之一，但这样的盈利能力也是目前国内车企望尘莫及的。
还有日产，在截至今年3月31日的财年中，日产汽车营业利润同比提升了51%，至5687亿日元（合37.7亿美元），其中营业利润率也从上年的3.6%提高到了4.5%。同理，别小看了日产的37.7亿美元盈利水平，因为接下来要介绍到的国内众多车企的盈利能力，你就能看到差距。
下方表格展示了国内18家上市车企（主要有乘用车业务）2023年财报，其中盈利的最强的比亚迪为300.4亿元人民币，换算为美元的话为41.5亿美元，仅比日产多了9个百分点。
也就是说，一些网友眼中快倒闭的日系车，即便日产的盈利水平也能达到近乎比亚迪的水平，更不用说丰田了，净利润是12家中国车企总和的2.5倍。
日系三强营业利润大增，不可否认汇率占了一部分原因，毕竟日元在贬值。2023年度丰田的外汇决算汇率是绑定在1美元兑换145日元的水准，但到今年3月底，日元汇率已经贬值到155日元。另外就是除中国以外的主要市场都在通胀，这使得企业的营收相应也会增加。
但一个无法忽视的事实，那就是国内数目众多的自主新能源车企，目前除了比亚迪和理想外，剩下的都在亏损。不少车企在分析自身经营情况时，都提到了车市价格竞争的挑战，即整车企业的毛利率下滑。
众所周知，汽车行业处于微增长时代，尤其又是在价格内卷的当下，盈利关乎企业的生死，也是每个车企苦苦寻求突破的课题。尤其是几个根基脆弱的新势力，连年巨亏让其始终徘徊在生死边缘。
这就是现在让人奇怪的地方，明明国内这一众新能源车企都处于赔钱赚吆喝，明年都能不能活下去的状态，反倒是网络上不少人对盈利能力颇强的日系品牌嘲笑不已，这反差着实是有些大。
当然了，说这么多并不是长他人志气灭自己威风，而是要实事求是的看待当下车市的现状，而不是在网络上喊打喊杀，这样除了满足自己的嘴瘾外，还有什么别的好处吗？
