据星纪魅族官网消息，苏静2024年5月出任星纪魅族CEO，而原董事长兼CEO沈子瑜则在管理团队中消失。按理说，沈子瑜还是董事长，但官网没显示。
目前，星纪魅族集团主要有六位高管，他们分别是：苏静、廖清红、戚为民、黄质潘、张亚东和王勇。
星纪魅族集团主要由星纪时代和魅族科技融合而来，集团创始人为李书福。该集团目前有三项业务：智能手机、XR和前瞻技术。
2022 年，苏静以联合创始人身份参与创办星纪时代（星纪魅族前身），担任CFO，期间主导收购具有20年历史的消费电子品牌魅族科技。
2023年3月，星纪魅族成立，亿咖通科技首席执行官沈子瑜出任星纪魅族董事长及首席执行官，苏静担任联合创始人、执行董事兼首席财务官。
2023年11月，苏静出任星纪魅族总裁。
魅族的主业是手机，但魅友发现沈子瑜对手机业务并不重视，在魅族20系列魅族21发布会讲解时，无论是热情还是对PPT的熟练程度都差强人意。
令魅友不满的是，手机内容讲解一笔带过，而对汽车内容则是大幅展开讲解。于是，网友们纷纷留言，让他学学雷军，好好去造车，把手机大权交出来。
事实上，沈子瑜大讲特讲汽车也是可以理解的，因为他还有一个身份就是极星科技董事长兼CEO。
极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。股权结构中，沃尔沃和吉利控股集团各占50%的股份。
对极星这个品牌，或许很多人比较陌生，至今还有很多消费者，不认识这个汽车品牌，甚至把它和小鹏汽车弄混。
极星汽车有多冷门呢？冷门到极星科技董事长沈子瑜暗讽小米SU7内涵雷军都没有流量。
极星在成立之初主攻欧洲市场。从一开始，就是奔着高端豪华的定位去的，背靠沃尔沃的极星，似乎自我感觉比其他造车新势力更有优越感。
然而，在电动汽车领域，连BBA这样一线豪华品牌的号召力都大打折扣，何况是背靠沃尔沃的极星了。
雪上加霜的是，极星2由于品控问题，在国内外交付不久后均发起了召回，这进一步损失了用户对这家初创品牌的消费信心。
据路透社报道，该公司第一季度交付了7,200辆车，较去年同期的12,076辆下降了40%。2023年在华销量约为1,100辆，同比下滑34%。
在资本市场上，极星的股价也是一路走低。最近一年，极星股价下跌超过80%。前一段时间，极星还表示将在全球裁员15%。
今年1月18日，瑞典北欧斯安银行（SEB）将极星的估值从180亿克朗直接下调至0克朗，成为字面意义上的一文不值。
SEB银行是沃尔沃上市时的主要顾问，也是北欧最大的金融集团之一。其股票策略分析师认为：“极星已经成为了拖累，几年前还不是这种情况。”
再说几句
从2017年进入中国到现在，6年时间极星国内累计销量也不过万，当年直言对标特斯拉，如今成了笑话。
极星汽车目前有意加码中国市场，并表示，将“面向成为在中国的全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战”。
作为沃尔沃和吉利共同打造的高端品牌，极星汽车就像扶不起的阿斗，频繁召回、销量不佳等问题也让其在新能源汽车市场举步维艰。
