目前，比亚迪要“在欧盟进行巨额投资”的消息不胫而走，规模可能达到数十亿欧元，涉及工厂、分销网络和市场营销。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。
这样一则消息无疑是振奋人心的，比亚迪对于欧洲市场寄予厚望。去年12月22日，比亚迪传闻已久的首座欧洲乘用车工厂，最终落户匈牙利赛格德市，将建设一个新能源汽车整车生产基地，预计为当地创造数千个就业岗位。据法新社1月31日报道，比亚迪位于匈牙利的电动汽车工厂将在3年内投产。
自2022年9月，比亚迪宣布进入欧洲乘用车市场，携手本地合作伙伴，快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。
2023年，比亚迪出口销量达到242765辆,同比增长334.2%。虽然保持比较高的增速，但是相比其他车企，还是有一定差距。为了开拓欧洲市场，比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴。今年2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，希望加速新能源乘用车出海欧洲市场的步伐。对于欧洲市场，比亚迪有着雄心和长远规划。按照舒酉星之前的描述，公司致力于到2030年在欧洲市场的年销量提升至80万辆左右，市场占有率达到10%，力争跻身欧洲电动汽车品牌前三强。
显然，这一计划已经发生改变，比亚迪现在的目标调整为了，到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。为此，比亚迪要在欧盟进行数十亿欧元的投资，不仅要建设工厂还有分销网络，要着手第二家工厂选址，还要把海鸥等低成本车型引入市场。
无论从哪个角度来说，比亚迪要动真格了。数十亿欧元的投资不可谓不是大手笔，面对欧盟进行的“反补贴调查”，中国车企开始走出国门，在欧洲建厂生产，再把国内的先进技术和供应链复制过去，对于欧洲老牌车企来说，无疑是“狼来了”。
