最近，关于我国制造的C919和C929大飞机引发很多人的关注，特别是欧美一直拼命拖延给我国大飞机的适航证更是引发各种阴谋论和猜测，那么，我国为什么要一定要制造大飞机呢？制造大飞机到底对我国有多大的意义呢？
我国为什么要制造国产大飞机？对我国的意义在哪里呢？
2022年5月，一架编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，3小时2分钟后安全降落，这标志着中国商用飞机有限责任公司即将交付首架用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。也标志着我国自主研发制造生产的国产大飞机正式进入运营阶段。
长期以来，我国都是造不如买的策略，飞机的主要提供方是波音和空客，现在为什么要自主生产呢？C919是中国首款按照最新国际适航标准、自主研制的单通道大型干线客机，是我国民用航空工业发展的重要里程碑。
根据航空专家的介绍，中国要造自己的民用大飞机主要有四大意义：
一是大飞机对国民经济和科学技术的发展起着重大带动作用，大型飞机工业作为重要支柱产业对航空工业产业链乃至整个工业体系都有非常重要的带动作用和支撑意义。美国航空工业虽然对GDP的贡献不到1%，但对美国80%的经济活动都有非常大的正面意义。我国研制国产大飞机也是我国科技发展的必然要求。
二是大型客机是一个国家工业水平、科技水平和综合工业实力的集中体现，所以现在只有美国和欧洲生产民用大客机，我国生产自主研发制造的大客户，可以有效地推动中国的综合国力、科技实力和国际竞争力的提升。
三是生产国产大飞机可以推动我国工业的整体突破和进步，生产大飞机需要更多的新材料、现代制造技术、先进动力系统、电子信息技术、自动控制系统、计算机等领域关键技术的群体突破，还将推动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进步。比如通过生产C919我国建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系，应用复合材料实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的11.5%。因此，自主研发生产制造国产大飞机有利于全面地、大幅度地提高我国的整体科学技术水平。
四是我们国内的航空市场需求巨大，未来我国民用航空有上万亿美元的市场。我国民航运输市场需求的高速增长，将为我国大飞机提供了巨大的市场需求和空间，从而既为发展大型客机提供了便利，当然国产大飞机生产和制造也将成为我国一个潜力无限的新的经济增长点。
为什么我国长期没有生产出自己的大飞机？是不想还是不能
我国大飞机的自主研发制造至少经历了50多年的时间，但是国产大飞机项目在50年内几上几下，经过多次波折却始终没有形成真正的商用飞机产业，没有生产出自己的大飞机，这是为什么呢？
从我国自身的原因看，我国的综合工业生产能力、基础科技能力、材料科技进步、航空发动机体系等都难以支撑国产大飞机的发展，这是一个非常重要的原因。
有的人可能会说，无论是波音还是空客都不是完全的自主化而是世界先进工业的集成者而已。这就涉及到我国无法生产大飞机的第二个原因，无法集成世界最优秀的材料和部件为生产国产大飞机服务。
当我们自己没有足够的能力自主研发生产大飞机的时候，欧美自然是不愿意出现大飞机的第三生产厂家，更不希望在世界上出现大飞机的另外一个竞争对手，因此，欧美采取了威逼利诱的手段。
一方面欧美大力宣扬国际分工理论，认为国际经济是以相对比较优势分工协作，中国就应该发展基础加工制造业，生产制造大飞机耗时费力、成本巨大、得不偿失，而购买大飞机更经济实惠，即所谓的造不如买；另一方面会在高端材料、发动机等对中国进行限制，从而让我国的大飞机梦胎死腹中。
如果我国执意制造大飞机会怎样呢？后果真的很严重
有的人会说，如果我们执意生产制造大飞机，欧美会怎样呢？后果真的会很严重。
曾经有一个欧美的盟友和自己人加拿大生产和制造了庞巴迪大飞机，这个飞机的结局可能是我们的一个非常好的借鉴。
当时加拿大的庞巴迪大飞机，曾经是世界上仅次于波音和空客的民用飞机制造商，虽然每年只能交付大约100多架飞机，但市场飞机保有量早就已经有数干架之多。
开始加拿大的庞巴迪只是支线飞机，欧美也没有把它当成竞争对手，毕竟波音和空客占据的是干线大飞机。但庞巴迪可能觉得自己有能力干个大一点的，就想在大飞机市场上分一杯羹，于是就推出了自己的干线飞机即C系列飞机。这等于抢了波音和空客饭碗，于是老美首先不乐意了，于是波音公司就向老美商务部门提起对加拿大的庞巴迪反倾销诉讼，指控庞巴迪以远低于市场价的价格倾销C系列客机开展不正当竞争，严重损害波音737系列客机的利益，要求对加拿大的庞巴迪C系列客机进行反倾销调查并征收80%的反倾销关税。
空客公司自然也不甘落后，这种好事自然不会让波音独家拥有，于是空客公司提出收购公司股份把庞巴迪收编。
面对波音和空客两大巨头的联合打压和制裁，庞巴迪公司自感生存无望，于是只能将自己辛辛苦苦创建的庞巴迪C系列飞机股份卖给空客。从而这个世界上只剩下了波音和空客，而加拿大的庞巴迪大飞机梦，还没有起飞就彻底破碎了。
这就是大飞机生产制造的风险，除了技术、材料、资金投入等因素以外，与欧美两大大飞机公司甚至欧美政府的直面竞争才是最大的后果，欧美连自己的盟友生产制造大飞机都要搞死，谁还敢只碰欧美垄断的大飞机市场。
中国生产大飞机的优势在哪里？为什么一定要生产大飞机呢？
虽然目前的干线大飞机都是欧美的波音和空客垄断，但中国必须生产自己的大飞机，因为这将是除了航空航天业发展最具有里程碑意义的重大事件，也是我国航空产业崛起甚至工业制造业崛起的标志性事件。而随着我国C919的成功诞生，也将推动国内很多跟航空相关的产业完成华丽的升级，从而推动我国制造业技术水平的质的飞跃。而我国巨大的飞机需求市场也为大飞机的生产提供了强有力的支撑和条件，从而不惧怕欧美的市场竞争和限制。
从我国国产大飞机的用户体验看，有网友体验后说了如下结论：我国国产大飞机与波音和空客飞机相比几乎没啥分别，座椅比较薄一点，乘坐的空间就比波音和空客大了一丁点；客舱的过道宽一丁点；洗手间稍微大了一丁点；感觉噪音比波音空客略小一点点，稳一点点。最终得出的结论是：几乎与波音和空客没啥大的区别，只是好了一丁点。
但这一点已经足够了，套用一句大家经常听说的话：前进一小步，文明一大步。好一点已经足够了，毕竟要进步一点太难了。
而根据官方的介绍，我国的国产大飞机与同类型的波音和空客飞机相比，又有哪些竞争力呢？
一是价格优势，我国的C919单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元，比对标的空客A320和波音737MAX系列飞机的单价占有优势。
二是环保性、经济性竞争优势明显。C919大型客机大力实施减重、减阻设计，新一代发动机LEAP－1C使巡航燃油消耗率（SFC）大大降低。
三是乘客的体验感更好。机身更宽大的C919大型客机能提供更多的乘坐空间高效空气过滤系统、客舱人性化情景照明设计等都能给客人提供更温馨体贴的体验。
四是C919提供了很多更从性化的设计，无论是空乘人员和乘客都会有更好的体验。
五是安全性能提高。C919使用了损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强的铝锂合金，可以大大提高飞机的寿命，也提供了更大的安全性。
我国东方航空率先与中国商飞签署了增订100架C919飞机的协议，
中国国际航空和南方航空各订购100架大飞机， 中国商飞公司董事长贺东风早在2023年9月就透露，C919的订单数量已达到1061架。
我国国产大飞机注定会成为全世界瞩目的大事件，毕竟我国的国产大飞机将改变波音和空客两方垄断大飞机市场的格局，从而在未来形成三分天下的局面。我们不用担心C919的市场前景，因为我们把自己的飞机生产安全保障好是第一位的，你喜欢乘坐国产大飞机吗？（麒鉴说财经）
