近期，美国出台了一项关于新能源汽车的新政策，尤其是针对以石墨烯为主要原料的电动汽车行业。按照美国 IRA （IRA）的规定，从2024年起，在包含中国在内的所有电池部件以及制造过程中，将不会再有任何补助。在2025年之前，扩大到对中国这样的国家进行开采和处理的重要金属的补助。美国财政部最近的一项规定是，在2027年之前，所有的汽车生产商都要淘汰中国生产的主要微量矿物质，这些矿物质包括电池矿物质，电解质盐，粘合剂以及其他与电动自行车的税收优惠有关的添加剂。
这已经不是第一次被披露了，但是最近又被提到了。简单地说，美国曾计划于2025年前全面禁用中国生产的诸如石墨烯之类的微量矿产，但是很快就意识到要彻底消除对此类产品的依赖是很困难的，于是就把最后期限延长到2027年。这一决定既说明了美国在降低对中国的依赖性，也是在警告我们，在技术和工业领域要提高对世界政治的警觉。
国际协作的复杂程度，从钱学森归国被阻挠到华为被禁止，再到越来越多的对中国公司进行制裁。这一现象表明，在国际政策上存在着一种“一己私利”和“一己之私”的倾向。所以，我们必须深刻认识到，只有拥有了自己的核心技术，我们才能在国际上获得尊敬，实现国家的复兴。
而且，尽管苹果，奔驰，宝马这些公司都已经宣布不再研发电动汽车，但是他们仍然在偷偷地做着这方面的研究。这就要求我国要走自主创新之路。
当前电动汽车产业存在的问题主要有安全隐患、续航里程短、充电速率低等。然而，目前全固态电池的发展为上述问题提供了一条新的途径。据悉，世界上第一条高能量密度固体电池生产线已经落户浙江，标志着我国新能源汽车产业的一次重要突破。等这玩意儿大规模生产之后，无论是安全还是续航都会有很大的提高，说不定十分钟就能跑完1000公里。
由于世界范围内对于可再生能源的需求日益增长，电动车产业已经进入了一场科技革命。发展全固态电池技术，不但可以有效地解决目前电动汽车所面临的续航里程短、安全性差等问题，更是实现绿色、高效的新能源。
在这种转变的过程中，既有国际合作，也有竞争。尽管美国正努力改变其政策以降低其对中国重要矿产的依赖性，但是由于全球供应链错综复杂，任何一国的政策变化都会引起整个产业的动荡。美国延长了对诸如石墨烯这样的微量矿产的依赖，就是一个很好的例证，因为在世界范围内，经济与科技的互相依赖，要实现完全“脱钩”是一件很有挑战性的事情。
在这样的形势下，中国的电动汽车生产商和原材料生产商纷纷加快了自主创新的速度。中国企业通过加大对研究与开发的投入，以及对产业链的优化，不但增强了国内市场的竞争能力，而且在国际上的影响也逐渐增强。比如，在固态电池方面取得的突破性进展，不但给中国电动汽车产业提供了一个新的成长机遇，同时也将改变世界电动汽车的技术标准。
另外，随著科技的进步与性价比的提升，电动汽车也将愈来愈多的消费者所选择。这不仅仅是由于电动汽车的环境友好性，还在于它在性能和价格上的竞争力。随着固态电池技术进入商用阶段，尤其是在安全性能、续航里程等方面有了较大幅度的提升后，其市场接受程度将会得到进一步提高。
最后，如果成功地使用固体电池技术，将引领世界汽车业进入一个由电动汽车主宰、由传统燃料驱动的时代。所以，维持与发展国际合作，保证科技与经济效益之间的均衡，是每一国的头等大事。这不但要靠决策者自己的智慧，更要靠全球产业界的通力合作，形成对未来发展的一致意见。
总而言之，未来的电动汽车产业充满了挑战与机会，而固体电池的成熟与应用，则是驱动该产业走向成熟的重要因素。随著世界各国对于环保及永续科技的需求不断增加，我们有信心电动汽车在未来的运输中，将发挥更大的作用。
