我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
5月10号注定不寻常，这一天有多个品牌的多款车型进行了官宣上市，并且它们都很有特点，这就使得我们有点手忙脚乱，根本就不知道应该先说哪一款，不过别急信息虽然会延后，但观点总会让你认同。
KTM的DUKE系列在整个NK车型中都是比较出众的，就算是入门级的250也有它好玩的一面。
而排量稍大一些的390更不用多说了，它凭借一己之力不仅和川崎Z400扳过手腕，还和雅马哈R3、本田CB400F打过架，至于最后的赢家是谁，目前来看是众说纷纭，谁也不服谁。
本期所分享的2024款KTM390DUKE，属于全面优化后的车型，如果从初代版开始算起，该车属于升级还降价，因为它当时的售价达到了47800元。
而现如今该车早已经下调到了39800元，当然这款车时不时会促销一下，所以价格上的波动并不是它的主要看点。反而是升级表现更能突出自身优势。
主要变化如下:
1.优化外观，新款390终于换掉了饱受争议但略显经典的剑道式前脸，而采用了面积更大的多层结构组合式大灯，并且位于油箱左右两侧的导流板面积更大，这在一定程度上使得该车会有更强的攻击元素，颇有自家大哥级别车型的风采。
2.更换引擎，如果把原来390DUKE定义为400 cc的街车有点打肿脸充胖子的嫌疑，那么新款则在实际排量上有了满级表现，将会变得非常的自信毫不怯场。因为该车的实际排量从原来的373cc提升到了398.7cc。
这是一款全新研发的LC4c单缸水冷电喷发动机，它对缸头、变速箱等众多内部零件都做了重新设计，使其会有重量轻、提速流畅、动力更强的特点。其中最大马力45匹、最大功率33KW、最大扭矩39N·m。
3.改进车架，新款390DUKE除了优化外观和换装动力总成，还对整个车架也做了改进处理，在钢管编织主车架与压铸铝制副车架的基础上还融入了新型压铸铝弧形摇臂，让其结构更加轻巧，韧性更加突出，进而会有更加理想的操控表现。
有了以上的升级，使得这款车和250版本将会有更明显的本质区别，当然新款针对车友们比较注重的配置组合，也进行了重新搭配。
4.升级配置，2024款390DUKE在老款的基础上，将融入支持投屏功能的五寸TFT仪表，会让显示内容更加丰富，此外还会有弯道ABS和TCS的加持，甚至于还可以选装双向快排系统。
此外新款390DUKE还会有一些细节优化，比如隐藏式低位排气管的再次应用，油箱容积的加大处理（15升），座椅高度的微幅降低，都是两个版本之间的区别所在。
总而言之，全新一代的390DUKE有了全面的进化表现，这使得它和竞争对手过招时就会更有信心，毕竟它不仅性能更强了，配置更丰富了，性价比也有了一定提升。
那么问题来了面对390DUKE和Z400，你又该如何应对呢？只是会以缸体数量论英雄，还是会以综合性能做评判呢？
