在2024北京车展上，越野爱好者绝对绕不过去的品牌车——东风猛士。此次，该品牌携三款硬派越野车型强势登场，也成为了北京车展上“最靓的仔”。
猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮，这三款车主要在极限越野、豪华全域机动和长途穿越领域发力。
作为越野爱好者，硬核的配置令人热血沸腾，下面就来说说这三款车的最新配置信息。
猛士M-HUNTER无疑是三款车型中最具话题性的，它以“狩猎者”为设计理念，黑红配色和标志性的“止戈为武”前大灯尽显狂野气质。
开放式两座布局和超过90%的碳纤维覆盖率，更轻更具高强度。
令人印象深刻的是，猛士M-HUNTER是国内首个轮边扭矩突破20000Nm的车型，当然，越野性能的体现不仅仅是动力，通过性同样至关重要。
猛士M-HUNTER搭载了37英寸超大越野轮胎，最小离地间隙达到了惊人的425mm，配合源自军车的底盘升高技术和可断开式稳定杆，无论是面对陡坡、巨石还是深坑，都能轻松应对。
此外，绞盘、钢架操纵台和可拆卸野行门板等配置，进一步提升了其在极端环境下的脱困能力。先进的后轮线控转向技术，也赋予了猛士M-HUNTER在狭窄路段更高的灵活性。
除了极致的越野性能，猛士M-HUNTER在安全性和舒适性方面同样毫不妥协。
赛车座椅、碳纤护板、安全管梁以及赛车级氮气减震，即使在激烈驾驶或极端路况下也能保持稳定和舒适。
与猛士M-HUNTER一同亮相的猛士917蛟龙战甲和猛士917高地雄狮，则分别展现了东风猛士在豪华全域机动和长途穿越领域的探索。
猛士917蛟龙战甲将“雄魂”设计理念与中国龙元素相结合，沙漠风暴黄的军事涂装搭配银顶撞色，极具辨识度。
全封闭式旋翼锻造轮毂、宽体轮眉以及集成了前射灯、示廓灯和营地灯的车顶拓展平台，在实际越野中很实用。
而猛士917高地雄狮则更注重长途穿越的可靠性和舒适性。
装甲级厚度达5mm的铝镁合金前后保险杠和8mm厚的加强底护板，避免冲撞和托底带来的损伤。
其后备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求。同样配备的氮气减震系统，则保证了车辆在极端路况下的稳定性和舒适性。
全新一代车顶平台最大承重达150kg，并配备了多功能后拖车钩，满足在长途穿越时的多样化需求。
说在最后：东风猛士此次亮相的三款车型，毫无疑问，它们为中国越野市场注入了新的活力。而且军工背景和技术积累，更是为其提供了可靠的品质保障。
但同时也面临着价格定位、品牌认知度以及市场竞争等方面的挑战。毕竟能否在高端越野市场突围成功，还有待时间的检验。
作为越野爱好者，希望猛士系列车型能够在未来的越野赛场上展现其强悍实力，成为中国越野的一张新名片。
