对于众多喜爱越野的朋友来说，一台全能的极限越野车便是众多越野爱好者心中的梦想之车，而在刚刚结束的2024北京车展上，东风猛士便带来了基于猛士917打造的中国首款新能源全地形极限越野概念车——猛士M-HUNTER，该车预售价来到368万元，这个价格确实刷新了我们的认知，当然它也是本届北京车展最贵的中国新能源越野车。
和常规的硬派越野车不同，猛士M-HUNTER有着自己的特殊目标群体，并不面向大众市场，相较于猛士917的普通版本，其车内外造型也有了大的变化。从现场实拍图来看，猛士M-HUNTER在大体延续猛士917造型的基础上，加入了异形前大灯组，车顶也增加了LED探照灯，加上加宽的前后轮眉，使其看上去更加硬朗。
在前脸处，猛士M-HUNTER还有着醒目的保险杠设计，前部也装配了钢制的保护杠和电动绞盘，这些也是保障其实用性。从前脸我们还不难看出，该车在前脸还有猛士品牌的发光标识，前脸中间还有进气口，机盖上方同样也是如此，视觉上营造出较强的冲击力。当然要说给我冲击力更大的，其实还是猛士M-HUNTER的轮胎，该车采用了37英寸的宽胎和封闭式轮毂的设计，要知道，正常中大型SUV普遍采用的也是20英寸左右尺寸的轮胎，猛士M-HUNTER的轮胎尺寸甚至可以有半个人那么高了，确实有很强的冲击力。
而封闭式的轮毂，也为其带来更低的空气阻力，深花纹的轮胎确保了牵引力。猛士M-HUNTER整车还采用大量碳纤维材质，这也一定程度上降低了整车自重，提升了整车强度；从实拍车型来看，猛士M-HUNTER并没有传统的车门，前部、侧面和后部均为开放式的设计，甚至没有常规的前挡风玻璃，如果走一些泥沙满天飞的路况，显然是不合适的。
猛士M-HUNTER的尾部设计成了开放式的货箱，方便携带各种越野装备，实拍车型的货箱放置了两个全尺寸的备胎，尾部的猛士Logo同样也可以发光，并且从实车来看，该车的接近角和离去角数据应该都不错，只不过目前关于这款车相关数据还没有太多消息。不过从已知信息来看，猛士M-HUNTER的最小离地间隙为425毫米，同时配有门式车桥，也就是轮边减速器，其电池包的离地间隙超过500毫米，所以即便该车有电池包，也不用担心电池包离地太近。
在车内，猛士M-HUNTER采用了开放式的两座布局，并且车内也配有大量的航空级碳纤维材质，并且为了提高越野乐趣，该车采用了电子外后视镜，中控屏也是可拆卸式的设计，加上卫星电话、离线地图、赛车座椅等配置，倒也符合其定位。而如果遭遇险峻地形的时候，猛士M-HUNTER的可拆卸式门板设计，也能作为临时桥梁帮助车辆通过，所以该车有些设计可能未必能让人理解，但厂家这样设计显然是有相应的考虑。
与此同时，猛士M-HUNTER的方向盘设计也很特别，不规则的设计确实让人有些眼前一亮的感觉，该车的推式挡把较常规版本有些差异，但大体还是类似的设计。当然了，猛士M-HUNTER的车内其实乍一看有些不太像一台硬派越野，反而营造得是一种运动的氛围。
动力部分目前还没有公布，但猛士M-HUNTER大概率会采用猛士917增程版的动力，也就是采用一台1.5T增程器和三电机组成的增程式动力系统，其电机的最大功率为600千瓦，峰值扭矩为1050牛·米，可提供200公里的纯电续航里程。如果真是采用这套动力的话，确实是足够强了，并且根据我们了解，猛士M-HUNTER还将配有电子可断开稳定杆（可增加悬架行程90毫米）、氮气减震以及后轮线控转向系统，所以该车实际的越野性能值得期待。
不难发现，猛士M-HUNTER其实就是一台官方改装的“大玩具”，相比起常规版本来说，该车的变化较大，针对越野方面的提升更大，在极限越野、攀岩等场景下，或许会有更好的表现，当然其价格也不便宜，主要还是适合那些预算充足想要一款极限越野“大玩具”的朋友考虑。
