Q1:凯迪拉克IQ傲歌上市,不少人觉得价格不错,就是犹豫能不能买?
冰talk:能理解这种犹豫,主要是已上市的(IQ)锐歌卖得不太好,而之前锐歌不到30万的起价,也一度被认为是比较有魄力的。
Q2: IQ锐歌为什么卖得不太好呢?
冰talk:车没问题,主要还是卡位的问题。传统豪华品牌里,纯电SUV卖得好的是iX3。为什么?除了终端优惠确实大以外,主要就是刚刚好卡位一类群体。花不到30万,买一辆豪华品牌电车,空间品质各方面不错,续航能满足城市通勤就好。
Q3:锐歌做不到这些吗?
冰talk:拿锐歌与iX3比一下就知道了。入门款看似锐歌指导价低10万,但其实终端价差不多。然后锐歌尽管加速更快,但电池小了12度。锐歌尺寸虽然大一圈,但并没有表现出明显的空间优势。智能化方面车机有优势却少了L2智驾。总之,配置上有着过多的不完美。买车人比来比去,还是会选到iX3。
Q4:IQ傲歌的情况会有变化吗?
冰talk:在很多“专家”的眼里,傲歌应该是对标iX1的,但其实买车人并不会这样严格区分。傲歌的长度宽度和轴距都超过了iX3,内部空间也不输给iX3。(和锐歌)一样的奥特能平台、一样的家族化设计风格,甚至傲歌看着还更漂亮。所以傲歌的底子不弱,完全可以与iX3一搏。而经过这么一番下沉后,配置上傲歌立刻就把锐歌上面的问题一扫而空。
Q5:怎么个一扫而空?
冰talk:我们跳过入门款直接看顶配。27万元的指导价,即便一分钱优惠没有,也跟iX3入门款的终端价差不多了。然后电池容量俩车一样,续航傲歌还多60公里。而且傲歌是四驱的,加速是5.97秒对6.8秒。快充,也是傲歌速度更快。然后智驾,都是L2级,但傲歌因为是顶配,带凯迪拉克的Super Cruise,功能上要略强。其他的功能优势还包括:无钥匙、蓝牙钥匙、感应后备箱、360影像、5G网络、电容方向盘、电加热方向盘、HUD、手机无线充,以及前排座椅通风、加热和副驾驶的电动座椅记忆等等。车机依旧是传统优势,33吋的超视网膜屏,芯片还是比8155更好的8195,从操作到语音助手,都与主流水平相当,非iX3的车机可比。
Q6:也就是比iX3更值得选?
冰talk:对比只是衡量一下价值,值不值得选还存在很大的主观因素。例如两车的风格差异很大,傲歌的车主年龄可能要比iX3的车主年轻5岁都不止,所以车主的“价值观”本身就是不一样的。但如果你真在这俩车之间选择,就想看谁性价比更高,傲歌的赢面确实更大。
Q7:跟Model Y 比呢?
冰talk:这俩车车主的年龄可能差不多,但风格喜好可能差异更大。所以咱也只能比一些客观的东西。就比Model Y的长续航全轮驱动版吧。Model Y刚降完价,但价格仍要高2万多。电池容量一样,但Model Y续航多88公里。加速也是Model Y更快,5秒对5.97秒。尺寸轴距这些,依然是傲歌更大。智驾,如果Model Y不选装,反而不如傲歌。车机就别比了。其他配置和功能则各有优劣。还是那句话:抛开主观因素抠性价比的话,傲歌还是挺有优势的。
Q8:现在就能出手吗?要不要等优惠?
冰talk:按照传统车企的习惯,等等也未尝不可。不过基于这样的产品和价格,结合之前锐歌的情况,出现大幅优惠的可能性不大。所以着急用车的话,现在就可以出手了。而且如果出手,就直接上顶配吧。
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