华为并不是没有造车的冲动，而只是因为基于现实因素，任老爷子拍板暂时不造车。
哪些现实因素？
主要是因为华为在关键的芯片领域遭受美帝的封锁，业绩受到了很大的影响，如果此时进入需要重资产投入的汽车行业，可能会带来的极大的风险。
并且以华为的体量，以及国人对他的期待，如果造车不能进入全球前五，那就是失败。
但华为有着科技人才优势，在汽车技术方面有着深厚的积累，最终的选择就是与那些不入流的车企进行合作，最终的产品比如问界、享界等等。
有着华为光环的加持，这些车型都取得了不错的市场成绩。
从目前来看，华为选择成为车企的供应商还是比较成功的，就算华为亲自造车也不一定会更好，以当前汽车市场的竞争激烈程度，华为亲自造车是与所有的车企做对，但华为做为供应商是与所有车企成为朋友，这里的态势不一样。
而小米造车，是雷军的顺势而为。
小米的主业是手机，近年来已经在高端手机市场已经得到认可，市场份额已经相对固定，也就是说，小米很难再在手机业务上取得业绩的高增长，而小米是上市场公司，资本对利润是有永恒追求的，拓展其它新业务几乎是必然选择。
新能源汽车是一个万亿级的市场，这对任何资本来说都是一个巨大的诱惑，小米背后的资本也不能例外。
雷军在带领金山上市，再创立小米成为世界500强后还年轻，有着继续创业的能力。
并且小米在手机领域的盈利及其背后资本，有足够多的资金投入来造车，蔚来小鹏理想等资本堆集的组装厂都能造车，我小米为什么不能？
并且小米汽车总部与工厂落户北京，也得到了当地政府的大力支持。
并且，小米入局造车的时间节点，国内的新能源汽车竞争已经相当惨烈了，部分积累不够的车企已经出局，小米选择这时候进入汽车市场，属于机不可失，失不再来。
小米首款汽车还有几天就正式上市，技术上大家都已经了解的差不多了，关键就是定价。
如果第一款产品就能一炮而红，那当然是一个重大利好，如果遇阻，小米也有足够的资金与人才与时间去打造第二款产品。
创业往往不是一帆风顺的，地于多次创业并都已经取得成功的雷军而言，心里准备肯定是足够的。
对于同一个赛道不同的创业者而言，所取得的结果肯定是不一样的。
比如同样是做手机，罗永浩是个出色的产品经理，但缺少资金与人才，失败个一两次就挺不住了，但华为决定做手机时，一上来就投入了上一年的全部利润。
华为体量也能够吸引到足够顶尖的人才，所以尽管华为手机刚开始时候的产品跟大粪一样，但它就是有足够的钱与人才与时间去迭代，直到华为P7，华为手机才初步得到市场认可。
而小米此次造车，感觉它的准备的优势也不少。
