“作为自行车大国，中国有着坚实的骑行人群基础。从传统代步工具到健康、高品质生活的象征，人们对于自行车的功能性和专业性要求逐步提升，相关的配套装备需求也呈快速增长趋势。”在中国国际自行车展览会上，迪卡侬北亚自行车运动总监Boris GUBAYDULLIN如是说。
5月5日至8日，第32届中国国际自行车展览会在上海举行，1460家企业参展，7360个展位总面积15万平方米，比去年增长了11%。
走路太慢、开车太快，骑行恰恰好。近年来，一股持续升温的“骑行热”带动了自行车销量攀升，整个自行车市场呈现出火热景象。“过去一年，我们的公路车销量增长了50%。现在公路自行车的消费者以年轻人为主，他们不仅看重自行车的健身功能，还注重社交属性。”一家来自广东自行车企业的销售人员表示。
▲5月5日，参观者在凤凰自行车展台上一辆电助力自行车旁交流讨论。（图片来自新华社）
潮水般的自行车流，是经典的“中国名片”
车轮飞转，似乎是时光的年轮。历史上最原始的自行车，是法国人西夫拉克于1790年发明的。一个半世纪前，自行车传入中国。末代皇帝溥仪的大婚礼物之一就是一辆自行车，为了骑车方便，他还命人把宫门口的门槛锯掉。古老的故宫里，响起清脆的车铃声。
新中国成立后，自行车成了中国最普及的交通工具。潮水般的自行车流，是最经典的中国符号和街头景象，也是很多汉学家来到中国的第一印象。
▲长安街上源源不断的自行车车流。（中新社资料图片）
1975年10月，19岁的拉格纳尔·鲍德松（Ragnar Baldursson）跨越8000多公里，从冰岛来到北京求学。走出北京火车站，他见到了长安街上源源不断的自行车车流。“当时，北京被称为‘世界上最大的农村’。那时候这座大城市的总人口约为700万，但其中城镇居民只有大约400万。”鲍德松说，“那时，中国沥青或者水泥的路面不多，很多地方都是土地，所以空气的味道都和冰岛的不一样。”
同一年来到中国的，还有奥地利大学生李夏德（Richard Trappl）。他对记者回忆道：“课余时间，我骑着自行车穿梭在北京的大街小巷，骑行总里程超过2000公里。那时北京马路上的车辆很少，晚上城市也很安静。”
▲北京市民骑自行车出行。（图片来自中新社）
方兴未艾的“City ride”，是更具价值的生活方式
从步行、骑马，到骑自行车、开汽车，轮子上的中国人越走越快，越走越远。今天，当汽车成为人的代步工具后，自行车成了人们生活方式的一种选择。
近年来，“骑行热”在城市不断升温，逐渐成为备受大众热捧的新兴生活方式。去年的一份调查显示，国内城镇居民每100次出行中，约有30次由“两轮出行”完成，自行车出行的用户基础正在快速扩大。
▲北京一家高端自行车店经营者向顾客介绍折叠自行车使用方法。（中新社资料图片）
继“City walk”（城市漫步）风靡网络，随着近期春暖花开、气温上升，“City ride”（城市骑行）逐渐升温。4月，北京理工大学四位马来西亚留学生从北京骑行共享单车超120公里来到“天津之眼”摩天轮旅行一事，引发了网友热烈讨论。
▲在京杭大运河位于北京市通州区的一段河堤附近，一些体育运动爱好者组队骑行。（中新社资料图片）
随着骑行者日渐增多，不少城市推出了专门的骑行精品线路，鼓励更多人骑车出游，如成都推出11条天府绿道骑行线路；北京建设了骑行“城市风轮”，即12条沿着河流的骑行放射线。南宁市则在邕江边设立青少年自行车运动服务站，自行车运动的教练、社会体育指导员定期开展公益性培训，为骑行爱好者提供优质服务。
▲民众在北京蓝色港湾一商铺选购自行车。（中新社资料图片）
有媒体评论称，新一轮的“自行车热”体现出一种进步。这种新型的生活方式蕴含着更加丰富、更加积极正面的内涵外延，其中一些新鲜的价值理念、实践和认知，都应该得到珍视和阐释。
中国电助力自行车，是海外市场的心头好
中国是自行车和电动自行车生产大国，每年贸易量约占世界贸易量的60%。本届展会上，100多家海外采购商与国内参展商集中对接洽谈，电助力自行车成为海外采购商最青睐的中国自行车产品之一。
中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉介绍，一季度我国自行车对主要市场出口均有所增加。对美国出口229.5万辆，同比增长47.2%；对俄罗斯出口93万辆，同比增长52.1%；对伊拉克、加拿大、越南、菲律宾四国出口强劲增长，出口量分别同比增长111%、74.2%、71.6%和62.8%。
来自也门的采购商阿克今年的计划是在中国采购60个集装箱的电助力自行车销往沙特、阿联酋、突尼斯等国，而2023年他的采购量是20个集装箱。来自阿富汗的采购商塔西表示，他计划将中国的电助力自行车销往英国等欧洲国家，在国际市场上，中国的电助力自行车有3A级的优势，不仅仅有价格优势，更有新的设计方面的优势。
▲5月5日，巴西展商在观看展出的自行车。（图片来自新华社）
“近年来，疫情改变人们出行，欧美一些国家为解决上下班小汽车交通拥堵和停车难的问题，引入助力自行车作为通勤工具，鼓励民众选择骑行方式出行。助力自行车在欧美热度不减，但在国内还未铺开，除了售价较高外，与限速政策不无关系。从长远来看，助力自行车作为轻量化交通工具是绿色出行的首选。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。
根据展会主办方中国自行车协会的分析和预计，2024年中国对东南亚、西亚、南美的自行车出口将增幅明显，中国自行车行业生产总体稳步回升，全年产量将与上一年度基本持平。（完）
综合中新社、新华社、央视新闻、《新民晚报》等
