本周，欧美在关于中国电动汽车问题上又开始了新一轮炒作，显示欧盟委员会主席，她在柏林说：“欧洲需要采取措施，防止中国向欧盟市场倾销补贴电动汽车。”
她的讲话不愧是美国在欧盟的“代表”——公平竞争是好事。我们不喜欢的是中国大量补贴电动汽车涌入我们的市场。
几乎同一时间，美国商务部长雷蒙多表示，美国可能会采取“极端行动”，禁止中国联网汽车或对其实施限制。
她说："我们必须消化所有数据，然后找出我们想要采取的行动。"我们可以采取极端行动，即禁止中国联网汽车进入美国，或者寻求缓解措施"，包括保障措施、防护栏或其他要求。
一句话，美国可能会采取不计后果的措施，只要能禁止包括零部件，整车在内的中国商品进入美国，什么手段都可以使用，其中也包括一直在有被讨论的加大关税力度。
话说欧美又开始在电动汽车问题上兴风作浪，有一个重要原因是欧盟对中国电动车倾销调查截止时间越来越近，市场认为在7月左右会出结果。
实际上，越是炒作心越虚，欧美极力造谣改变不了的事实就是“产能过剩”是假，打压中国是真。毕竟西方国家无法与中国竞争，在制造业上。
就电动汽车而言，欧美面临的问题似乎更多的是中国企业效率更高，而不是产能过剩，而且最初炒作由头也是欧美认为中国电动汽车价格优势明显。
然而数据显示，中国的汽车出口去年大幅飙升，超过日本成为全球最大的汽车出口国，但实际上却变得更贵了。这表明，它们日益增强的吸引力并不是因为降价。
再有中国企业也没有以更低的成本向全球市场倾销电动汽车。中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是在国内的两倍。
再看，中国是迄今为止全球最大的纯电动和混合动力汽车市场，去年国内销量飙升36%，预计今年将增长25%。其出口与生产的比例远低于德国、日本和韩国等其他汽车生产国。
产能过剩可能导致大量停车场停满未售出的汽车。但根据对上市公司的分析，中国汽车制造商的库存并不高。
由此可见，如果细查一些就知道，所谓的中国对全球大量倾销电动汽车完全是保护主义思维作祟，在美国炒作就是为了选票，让工人为政客服务。
在欧洲，其实反对欧盟对中国态度的力量也很大，近期宝马和大众的高管警告称，不要对中国汽车制造商的电动汽车征收欧盟进口税，称这可能会颠覆欧盟的绿色协议计划，并损害进口中国制造汽车的汽车制造商。
要知道，中国对欧盟的汽车出口，很多都是欧盟自己的企业，然后在中国生产，再出口欧盟，电动汽车的话，中国对欧出口中国，排第一的是实际是特斯拉。
不过从欧美表态来看，对中国电动汽车出手段概率很大，但两者会有区别，而比较统一的是，欧美目前支持中国车企在当地设厂生产，美国川普，法国马克龙都是如此。
