在越野车改装界，一直流传着各种神奇的改装故事，但今天这个故事，恐怕连最富有想象力的老手也要为之咋舌。这不，370W粉美食博主小傲，找到B站汽车区百大UP主Upspeed盛嘉成，想把自己的坦克300稍微升级豪华一丢丢。
阿盛平日里就以其别出心裁的改装方案和令人惊叹的技艺闻名于改装圈，面对小傲给出的400元预算，整个改装车间都弥漫着疑惑的气氛，这么有限的预算怎么可能实现坦克300的升级呢？不过这没有难到阿盛。面对这个看似不可能完成的任务，阿盛却微微一笑，淡淡地说了一句：“我只要略微搓手，就已知这个改装的极限”。
阿盛搓了搓手，眼中闪烁着兴奋的光芒。他拿起手中的400元纸币，轻轻一挥， 指向旁边的坦克300，嘴角勾起一抹玩味的笑容，带着几分调皮和得意，“坦克300加上我手里的这400块，合在一起，不就是坦克700了嘛！”
阿盛的这番操作简直就像是把越野改装的边界给踢了个底朝天，谁说改装只能烧钱？阿盛就用实际行动告诉我们，只要有创意和巧思，就能上演改装神话。此举不仅打破了越野改装的传统界限，更是将改装文化的幽默感展现得淋漓尽致。
坦克700 Hi4-T车身线条饱满且强劲，以气吞山河之势勾勒出整个车身的轮廓。长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm。站在这样的庞然大物旁边，小傲甚至开玩笑地说自己仿佛变成了“小卡拉蜜了”。
坦克700 Hi4-T在座椅设计上也下足了功夫，为乘客带来了前所未有的舒适体验。搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现最大141°放倒角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，置身其中，如坐云端。这种舒适感让小傲在体验之后直呼过瘾，甚至表示“根本不想起来”。
坦克700 Hi4-T采用了非承载车身+前/后双叉臂独立悬架的组合，同时还有空气悬架的加持。这种配置相较于传统硬派SUV常用的整体桥悬架，不仅显著提升了公路操控性能，而且在保证越野能力的同时，也极大地提升了日常驾驶的舒适性。无论是城市道路还是长途旅行，坦克700 Hi4-T都能为乘客带来卓越的驾驶感受。
坦克700 Hi4-T用的是3.0T V6双涡轮增压发动机，并且加入了P2电机组成的插电混动系统，综合最大功率为385kW，最大扭矩800牛·米。传动系统匹配9HAT变速箱，0-100km/h的加速成绩可以去到5秒级。纯电续航方面，NEDC工况下的纯电续航里程为100km。如果日常通勤半径在这个范围之内，又具备安装家充的条件，那坦克700 Hi4-T用来日常代步就很香了。电池还支持3.3kW大功率对外放电，这个功率带电烤炉、电暖器这类电器是毫无压力的。
坦克700 Hi4-T搭载电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。
对于许多越野爱好者而言，他们的越野车若想要拥有这一功能，往往需要进行昂贵的改装和升级。而坦克700 Hi4-T原厂搭载电子可断开式稳定杆，无疑为越野探享家们带来了极大的便利和安全性。
经过阿盛的巧妙改造，小傲的坦克300在有限的400元预算内成功“改装”为坦克700 Hi4-T！这一成果令小傲喜不自胜，对阿盛的“改装效果”赞不绝口。更值得一提的是，小傲豪情满怀地宣布，他将要驾驶这台坦克700 Hi4-T，挑战到布罗莫火山看拉顿，书写属于自己的越野传奇篇章！
