机场是航空运输网络的重要节点，连接着航空运输企业、地面服务企业以及终端客户。作为城市对外开放的重要窗口和公共基础服务设施，是衡量一个地区经济活跃度的风向标。
被誉为“航空界奥斯卡”的英国知名航司及机场质量标准评测机构Skytrax公布了“2024年全球最佳机场百强榜”。该榜单调查了100多个国家和地区的旅客，询问他们有关机场体验的相关问题，包括从办理值机、到达、中转、购物、安检和出入境到登机口出发，涵盖全球570个机场。
从所在地分布来看，美国排名第一，占据15席；其次是中国（含香港、台湾）和日本，各有8家机场上榜；往后是澳大利亚、德国各有6家，印度5家，沙特4家，法国、加拿大、南非、西班牙、英国各有3家。
香港国际机场（11）、广州白云机场（25）、海口美兰机场（27）、深圳机场（37）、上海虹桥机场（44）、台湾桃园机场（66）、成都天府国际机场（73）、长沙黄花国际机场（98）榜上有名。
其中，香港国际机场从去年的第33名上升至今年的11名，足足提升22位。去年客运量达到3950万人次，同比增长7倍；飞机起降量倍增至27.61万架次；货运量同比上升3%至433万吨，连续第13年蝉联全球最繁忙货运机场。
香港国际机场第三跑道系统预计将于年底落成启用，并会因应客运需求，循序分阶段启用相关的客运设施。到2035年，达到每年服务1.2亿人次乘客及处理超过1000万吨货物。大幅提升客货运能力，进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位。
亚洲机场包揽前五名。日本的东京羽田国际机场(HND)、东京成田机场(NRT)分列第四、第五位。前者是日本最繁忙的机场，拥有3座航站楼、4条跑道，去年客运量同比大涨55.1%至7872万人次。后者作为服务于日本大东京地区的国际机场，是日本航空公司和全日空航空公司的国际枢纽。
韩国仁川国际机场（ICN）上升1位排名第三，该机场拥有2座航站楼、4条跑道、212个机位，1992年开工，2001年正式通航，到2023年10月累计旅客吞吐量正式突破8亿人次。去年以5613.11万人次的旅客吞吐量位列韩国第一，其国际客流量5576.38万人次，占比达到99.35%。今年旅客吞吐量有望达到2019年的96%至101%水平（6750万人次至7100万人次）。
新加坡樟宜机场（SIN）退居第二，此前曾12次获得“全球最佳机场”称号，凭借其卓越机场工作人员服务、乘客体验和安全标准，累计赢得650多项荣誉，是世界上获奖最多的机场。
樟宜机场于1981年正式通航，拥有4个航站楼。作为亚太地区最繁忙的国际枢纽之一，去年约有32.8万架次航班在此起飞或降落，客流量达到5890万人次，已恢复至2019年的86%。印尼、马来西亚、澳大利亚、泰国和印度是排名前五的客源市场，中国也重新跻身前十行列，以接近400万人次的客流量排名第六。
最近五年，樟宜机场和哈马德机场轮番成为“全球最佳机场”，前者2020年和2023年获得这一称号，后者则于2021年、2022年、2024年获此殊荣。哈马德机场（DOH）由卡塔尔航空运营管理，2014年4月30日正式投入使用，占地约29平方千米，约为多哈市土地面积的1/3；拥有亚洲最长的两条跑道和61个登机口，航站楼总面积约60万平米，总投资超过160亿美元。
凭借超现代化的外形、设计合理的航站楼和琳琅满目的免税商品，哈马德机场第三次获得旅客青睐。此外，机场为转机时间长的旅客提供免费城市观光也是其能够获得高度评价的原因之一。这里也是羚羊机场酒店的所在地，游客可以在那里享受水疗护理、壁球场和82英尺长的游泳池。
