今年2月，吉利旗下的路特斯在纳斯达克成功上市，成为2024年美股市场中首个汽车企业IPO。如今同样背靠吉利控股集团的兄弟企业—极氪，这个含着“金钥匙”出生的新兴品牌，也将于5月10日登陆纽交所。在吉利控股集团的强大资源支持和先进技术的双重驱动下，极氪即将敲响上市的钟声，标志着它即将昂首阔步进军全球资本市场。
在新能源车企的IPO赛道上，各家车企如同赛车手般竞相冲刺。如今回过头来看，特斯拉犹如稳健型车手，用了7年完成IPO；小鹏汽车紧随其后，以6年的速度驶向终点；理想汽车则以5年的速度疾驰而来；蔚来更是加速冲刺，仅用4年便抵达终点。然而，极氪这辆后起之秀，自2021年3月发车以来，以惊人的速度狂飙，三年时间便有望叩响美股的大门，或将成为“史上最快IPO”的造车新势力。
造车“豪门”之后
诞生于吉利控股集团，极氪无疑是含着金钥匙出生的“造车豪门”后代。它承载着母公司吉利三十八年深厚产业链优势资源的全面赋能，自诞生之初便站在了巨人的肩膀上，作为豪门后代的新品牌，在市场上表现得游刃有余，因为它没有历史包袱，创新无所顾忌，这也让极氪展现出无比强大的潜力与实力。极氪目前在全球共有6个研发中心，涵盖软件互联网、智能驾驶、电子电气架构、智能架构、新能源开发和设计，合计研发人员6600余人，75.4%的研发人员专门从事软件开发和技术，开辟了智能电动产业的第三条赛道。其中，投资超200亿打造的世界级领先的SEA浩瀚架构就是极氪的技术底座。基于浩瀚架构，极氪可以快速推出新车型及产品迭代，并形成规模效应减少成本。
硬件方面，极氪牵手宁德时代开展深度合作。宁德时代的麒麟电池在极氪009上首发，并且在部分极氪001上搭载。软件方面，极氪与Mobileye合作开发自动驾驶功能，成为中国首家在纯电汽车上装载2颗7纳米级MobileyeEyeQ5高性能芯片和鹰眼视觉融合感知系统的车企。同时，英伟达最新算力芯片Thor也将在极氪车型上首发。在强大合作伙伴的助力下，极氪在技术发展潜力、供应链稳定以及成本管控上均具备优势。
三年间，极氪先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、宁德时代以及Mobileye Global的创始人兼CEO Amnon Shashua等。
招股书显示，极氪将发行1750万份ADS（美国存托股份），每份ADS相当于10股普通股，发行价格区间为18美元至21美元。
此外，有媒体报道，极氪已经提前锁定了原股东吉利汽车，宁德时代、Mobileye等投资者的投资意向。据悉，极氪已于美东时间5月8日获得近5倍的超额认购，较原计划提前一天结束认购。
世家子弟，锐意进取
极氪招股书显示,目前共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。此外，极氪在刚闭幕的北京车展期间还发布了极氪MIX，将成为中高端MPV市场的有力竞争者。
数据显示，今年4月，极氪刚刚实现了月销量历史新高，当月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。截至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆。其中，2024年前四个月累计交付49148辆，同比增长111%。ZEEKR 001在首次交付后不到四个月的时间内实现了10,000台的总交付量，根据弗若斯特沙利文，这是中国主要中高端新能源汽车车型和高端纯电动汽车车型中最快的一个。此外，极氪向市场交付了10,119辆ZEEKR 001，使其成为中国纯电动汽车品牌制造的首款单月交付量超过10,000辆的纯电动豪华车型。
2023年，极氪营收517亿元，其中汽车销售收入339.12亿元，整车毛利率达到15%。这一强劲表现凸显了极氪在高端纯电市场的竞争力,有望成为除特斯拉外最快盈利的电动车企。
国际能源署数据显示，2021年全球电动汽车销量超过650万辆，同比增长超1倍，预计到2030年，全球电动汽车保有量将达到1.45亿辆。另一组数据也揭示出我国汽车行业已进入以新能源汽车为主导的全新时代。乘联会公布的数据显示，今年4月份，我国新能源汽车的零售渗透率已经达到50.39%，首次超过燃油汽车，创造了历史纪录。
时局多舛，前路未明
极氪在纽交所上市，主要是为了打开全球化的市场和融资渠道，2023年下半年，首批欧版极氪001、极氪X从宁波杭州湾极氪智慧工厂下线，并装船发运欧洲。极氪同“蔚小理”等老大们一样站在新的十字路口上，挑战和机遇并存。在新能源时代，它们选择了勇攀高峰，All in电动化，成为新能源品牌中的先行者。
然而，这个决策也伴随着巨大的压力和责任，毕竟在过去一年中，包括蔚来、小鹏在内的造车新势力在美股市场上的股价，比2021年的峰值平均下跌了大约70%，如何在电动化浪潮中找到品牌的独特之处，成为了摆在极氪面前的重要命题。
